□记者 张超

本报讯 新能源车险再出新规。近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《意见稿》），提出新能源商业车险自主定价系数范围由原来的“0.65—1.35”调整为“0.5—1.5”。消息一出，引发行业广泛热议。

业内人士介绍，自主定价系数是保险公司在一定范围内自主设置的商业险折扣系数，自主定价系数是决定车险价格的重要因素。“新能源车险从4月份陆续开始上涨，目前我市所有保险公司已经上涨到位。以大众ID系列新能源车型为例，商业险折扣系数由0.8上涨到了1.2，保费从4600元上涨到5300元。”5月8日，我市一位多年从事车险销售的人员告诉记者。

新能源车险上涨，影响最大的是新能源车企。我市一家头部新能源汽车4S店负责人告诉记者，受车险上涨影响，许多处于观望状态的消费者可能把目光转向燃油车。“我们的新能源汽车销量占整个市场的30%，每个月能销售六七十辆。但是4月份销量下降了将近20%，车险上涨占据很多因素。”深究其上涨原因，该负责人表示，新能源车碰撞损失大，维修成本高，导致险企不愿承保，或者挑选车型承保，有的甚至拒保新能源车。车险保费上涨，或能缓解车主投保难和险企亏损的难题。

新能源车主对车险上涨又是什么看法呢？市民徐先生2022年购买了一辆特斯拉Model Y，首年车险保费为7000多元，凭借良好的驾驶习惯，这几年没出过险，今年的保费降到了3000多元。“我主要在市区开车，驾驶体验良好，保费我也能接受”。

市民刘女士是一位凯迪拉克CT6的车主，车龄已有7年。“我上个月才买了保险，花了5871元。由于去年出过险，保费多了三四百元。保险公司还送了两次4S店保养。与燃油车相比，新能源车的性价比更高，也更省心。”记者了解到，这款凯迪拉克CT6是油电混动车型，目前已停产，有些零件需要到4S店更换。“今年打算换购一辆smart精灵1号，也是一款新能源车，平时自己开车上下班或者接送孩子也够用了。”

据中国精算师协会2021年12月底下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示，新能源车费率调整系数由无赔款优待系数、交通违法系数、自主定价系数构成，其中自主定价系数最为复杂，保险公司会根据自身盈亏和不同车辆风险状况来设定不同的系数。《意见稿》表示，新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间原则上不晚于2024年6月1日。