“我们现在什么都不能说，许多事情还确定不下来，只能先做着再说。”

在襄阳采访郑万铁路筹备和建设情况时，这是记者听到最多的话。当地媒体亦被要求不进行大规模宣传报道，一切消息以官方发布为主，这是在采访之前绝对想象不到的情况。

然而，这一切只是表象，在平静的河流之下，暗潮涌动，一场“暗战”正悄然打响。

襄阳市地处鄂西北地区，素有“南船北马”“七省通衢”之称，史书载“襄阳上流门户，北通汝洛，西带秦蜀，南遮湖广，东瞰吴越”，因其战略位置极为重要，历来为兵家必争之地。

蒙宋之战，襄阳被围城5年，于1273年被攻破，南宋失去最后屏障，败局已定。此后，蒙古大军以秋风扫落叶之势席卷江南，统一南北。这一历史背景被金庸运用在武侠小说《神雕侠侣》中，让更多的人知道了襄阳。

襄阳市地处南阳盆地边缘，与我省南阳市联系相当紧密。两地历史上多属一郡，每逢战争、灾难发生,双方人口流动频繁。行走在襄阳街头，只听口音，你不觉自己已到湖北境内，襄阳人与豫南人讲话极为相似。

“在我们襄阳，几乎每家都有河南亲戚，而且是近亲。”10月21日上午，当地一位资深媒体人士说。

得天独厚的地理条件，使襄阳在全国交通版图上占有重要位置。一条绵延三千里的汉江黄金水道，造就了襄阳历久弥新的商业文明；汉丹、襄渝、焦柳3条铁路过境，直到今天依然是襄阳最为突出的交通优势之一。

2008年，郑万铁路规划建设消息传出后，襄阳与本省另外两个城市就线路走向及站点设置争夺不断，一度到了白热化的程度。为避免矛盾升级，襄阳采取了只做不说的策略。记者到襄阳市发改委铁路办采访时，迎面看到的牌子让记者震惊不已——“蒙华 汉十 郑万铁路建设指挥部”。记者掌握到的可靠信息，汉十铁路、郑万铁路和蒙华煤运铁路将在年内相继开工建设，而另一条襄阳至桂林的高铁也已列入规划。

未来5年，襄阳市铁路建设投资将达到700亿元，新增铁路里程600公里。

这意味着襄阳市将形成以高速铁路、电气化铁路、重载铁路为主体的“三横三纵”的“米”字形铁路客货运输网络，实现东西南北方向全部通高铁，建成全国重要的高铁节点城市和连接武汉、中原、成渝、关中四大城市群的区域性铁路客货中转、集散、联运的重要枢纽，高铁密度将超越大多数省会城市，在全国地级城市中更是位居前列。

郑万铁路在襄阳设襄阳东津、南漳、保康3个站。据相关资料显示，郑万铁路通车后，襄阳到郑州只需一个半小时，到北京仅需4个小时，而目前襄阳到北京直达列车最快需要13个小时；南漳、保康两县不仅将告别没有铁路的历史，而且跨越式地进入高铁时代，对两地的经济带动不言而喻；郑万铁路与汉十铁路连通后，从武汉到重庆的时间，比经现有的汉渝线要节约两个小时以上，形成“沪汉蓉”的新通道。

记者在襄阳采访时，一直问不出郑万铁路襄阳段具体动工时间，理由是“站点并未最终确定，一切还存在变数”。而当地媒体5月14日一篇报道称，“经过两天的连续作业，郑万铁路保康站DZ—BKCZ-001号钻点在该县后坪镇前坪村顺利完成钻探。此举标志着众人瞩目的郑万铁路建设在保康已正式拉开帷幕。”

襄阳东津站位于东津新区南中环以北、东内环与东中环之间，是汉十、郑万、襄桂3条铁路高速客运专线在襄阳的共设车站，布局为9站台20线，是武汉至西安、太原经郑州至南宁、北京经郑州至重庆、武汉至重庆等4条高速铁路通道上的重要枢纽和节点。

东津镇有2800多年的历史，汉江从镇西侧流过，亦曾是汉江重要码头，唐代诗人孟浩然曾隐居于此。60岁的张思群和59岁的陈龙上溯三代均是东津镇人，他们说：“东津当年繁华着呢，天天都有集市，而且一直坚持到现在。”

近年来，随着水运衰退，东津也失去了往日荣光。曾任东津镇东津社区居委会干部的陈龙告诉记者：“镇上群众对建高铁站支持着呢，这是好事，肯定能带动东津镇的发展。”

据悉，襄阳市将同步建设高客站线下综合交通配套工程，将其建设成为集高铁、城市轨道交通、长途客运、公交车、城市航站楼、出租车及社会车辆于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式的“零距离换乘”和无缝衔接。东津新区正在规划建设集汉江流域战略新兴产业培育基地、承接产业转移服务平台、枢纽型商业旅游服务中心、信息基础设施管理平台、复合型高铁综合体于一体的高铁新城。

东津，在不远的将来，有望重现昔日繁华。

据测算，未来5年，襄阳铁路建设将消耗水泥1500万吨、钢材200万吨，提供60万个就业岗位，对其他产业发展的间接带动作用则难以精确计算。

以当地旅游业为例，襄阳市游客接待量的六成为中短途客人，在高铁开通后，来自北京、上海、广州等经济发达地区及河南、四川、重庆等相邻地区的游客将大幅度增加。高铁把长途客源变成了中短途客源，能成倍放大襄阳旅游的辐射能力。

“襄阳和平顶山就是亲戚嘛，郑万铁路开通后，我们串亲戚就更方便了。”当地一位政界人士笑称。他说，襄阳人都知道平顶山是一座新兴的工业城市，煤炭产业在全国占有重要地位。平顶山市委原书记田承忠曾任职襄阳市委书记，在他任职期间，有力地推动了两地的经贸往来。

这位政界人士亦坦承，“我们襄阳人的开放和创新意识比不上平顶山人，举个简单例子，你们旅游部门每年都会到襄阳进行推介，特别是尧山宣传得很厉害。襄阳的山水不比尧山差，可是我们却很少宣传。高铁建设为襄阳提供了新的追赶机会，襄阳人绝不会再错过这个机遇。”

目前，襄阳市正在推动与高铁体系有关联的企业以及可能与高铁体系发生联系的企业深度参与国内高铁建设，相关部门已在制定和研究支持激励政策，帮助企业加速提升自主创新能力，加快转型升级步伐。

高铁时代大幕徐徐拉开，古城襄阳已迸发出嬗变力量。