雨来

中国汽车工业协会，听名字，如雷贯耳，却在最不该犯错的地方闹了大乌龙。

7月6日，2023中国汽车论坛召开，中国汽车工业协会组织16家车企签下《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，第一条就是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。事实上，这个承诺书的大部分内容，都是为了包装这句话，比如“积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当”“勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献”，话说得漂亮极了，但目的只有一个：别降价。

其实，可以理解车企不愿降价、不敢降价的困境。当前的汽车市场，正面临传统燃油车向新能源汽车转型的革命，造车新势力理想、小鹏等雄心万丈，豪言干掉燃油车旧势力BBA（宝马、奔驰、奥迪），但问题是，它们前面矗立着一个新霸主——特斯拉。

特斯拉对价格最不敏感，随随便便就降价，这让其他新能源车企如坐针毡。若任由降价信马由缰，旧霸主没干掉，先被新霸主给灭了。尤其是今年，特斯拉开年降价后，3月份湖北省出台政企补贴政策，多个汽车品牌闻风而降，市场卷得遍体鳞伤。这个时候，大家都想坐下来谈谈，不敢再降了啊！但谁牵头呢？中国汽车工业协会责无旁贷。

初心虽好，但承诺书形成的价格联盟，明确无误地违反了《反垄断法》。该法禁止具有竞争关系的经营者达成“固定或者变更商品价格”的垄断协议，更规定“行业协会不得组织本行业的经营者从事垄断行为”。

老实说，承诺书签署方犯的错误太明显，违法事实都无需辩论，让我不禁怀疑它们到底有没有法律顾问。好在，中国汽车工业协会悬崖勒马，两天后发布声明，删除“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的表述，承认表意不当，有违《反垄断法》精神，并支持车企“自主定价、公平竞争”。

其实，承诺书中有一条说得很好：发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品、高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

提升品质、降低成本，是企业的核心价值。不适者被淘汰，优秀者在竞争中脱颖而出，不仅符合市场规律，而且利国利民。毕竟，国产新能源车，不仅要满足国内需求，还要开拓海外市场。“满足人民对美好生活的需求”，其中的“人民”应该也包括外国人。