文/尹家祥

本月起，摩托车、电动车乘员头盔强制性国家标准正式实施。新国标增加了安全性能指标，做了技术层面的精进。今后电动车乘员不必非得买摩托车头盔，有了电动车专属安全头盔，出行安全又多了一道保险。 电动车以其省时便利、出行成本低备受青睐，我市电动车保有量达300万辆，市区电动车至少有60万辆。与此同时，电动车超速、闯红灯、逆行、乘员不戴安全头盔等问题也相伴而生。正确佩戴安全头盔，可对头部起到缓冲撞击的作用，防止85%的头部伤害，头盔的重要性不言而喻。 回顾过往，电动车乘员佩戴安全头盔经历了循序渐进的过程，也是习惯养成的过程。2020年6月，我市启动“一盔一带”安全守护行动，对电动车乘员未佩戴安全头盔以劝导为主，当时戴盔者寥寥无几，2021年7月全市头盔佩戴率仅17.1%。2022年6月，我市专项整治电动车秩序，要求“车上牌，人戴盔”。随着宣传、执法力度的加强，市民的安全意识有了提高，市区主要路口头盔佩戴率逾90%。习惯成自然，研究表明：人的行为暗示经过21天以上的重复会形成习惯，重复三个月以上会形成稳定的习惯。眼下，戴上头盔再出发，已成了市民骑电动车出行前的习惯，这种习惯得来不易，是在一次次提醒自己主动佩戴和被交警查纠之后养成的，在安全之路上迈出了一大步。

不过，骑电动车的市民还需再迈出一步。新国标本月迎面而来，从壳体表面凸起结构到发泡材料缓冲层再到内衬棉、护目镜都有详细规定，安全系数更高、性能更佳、更专业，市民不妨对照一下手中的头盔，离新国标还有多远的距离。有则换之，无则加“冕”，让“保命头盔”及时提档升级。

新国标刚刚施行，目前普及率尚低，半数市民表示“没听说”。这不奇怪，就像电动车上牌一样，市民有一个接纳、认同、内化、付诸行动的过程，两年前上牌者寥若晨星，如今放眼街头，没上牌的还有谁？所以，有充分的理由相信，虽然戴旧头盔不会被处罚，但买新国标头盔的人会越来越多，直至过渡期之后全部以新代旧。

与此同时，电动车充电器国标也于本月起正式实施，解决了不同品牌和型号的充电口和插头互不兼容的问题，减少火灾、电击等危险，今后在街头充电再也不用担心不匹配了。

从佩戴头盔到推出头盔、充电器国标，可谓一步一步为骑行者的安全“加码”。电动车事关千家万户安全出行，安全为基方能行稳致远。