路通天地宽，鹰城大道贯通后，沿线必然迎来新机遇，实现路通人旺、路通业兴。

文┃雨来

七月酷暑，在市区北部边缘，鹰城大道施工现场热火朝天，近2000名建设者挥汗如雨赶工期、抢进度，4个参战单位打响“百日攻坚会战”，你争我赶，力保今年10月全线贯通。

鹰城大道东起平郏东路，西迄龙门大道即平郏快速通道，全长15.2公里，总投资16.6亿元，沿线厂矿林立，既有平顶山的主要矿区，也有建筑设备、钢管扣件、新型建材、机电设备、构件制造等工厂企业。这些工厂企业或独立发展，或为煤矿提供配套服务，在产业网络中互助互利。某种程度上，鹰城大道沿线堪称平顶山的“重工业区”。

公路围绕产业建，产业围绕公路转。改建后的鹰城大道双向六车道，路面最宽处达72米，设计时速80公里，沿线产业发展必然又快又稳，前路越走越宽阔。

鹰城大道改建之前名为北环路，既是环城路，必然偏远。一个朋友在平煤神马集团一矿工作，有一次我们邀请他来市区玩，他反邀我们去找他。我随口一句“去你那儿太远了”，被他反问：难道我找你们就不远？醍醐灌顶！同样的路程，哪里有远近之分，我之谓远，实则嫌他太偏。连朋友聚会都嫌其偏，遑论工厂企业扎根落户，作长远发展。路不通畅，工厂企业就不愿落户。相反，道路畅通，运输就畅通，局部产业的微循环就能活起来，继而吸引新产业，实现产业升级。这就是所谓的“道路通、百业兴”。

煤矿是鹰城的立城之本，曾是鹰城发展的助推器。煤炭兴，鹰城百业就兴；煤炭衰，各行各业难免被波及。毋庸讳言，煤炭价格并不稳定，市场信号传导至鹰城矿区，必然导致不确定的发展预期。这里虽是生产区，但不是消费区，人气不够旺、烟火气不够盛。如今，伴随鹰城的转型发展，鹰城大道沿线也要实现产业升级。昔日资源路，今后还要成为产业路、旅游路，如此，才能带来人气和财气。

今年10月，鹰城大道全线贯通，届时路通天地宽，必然迎来发展新机遇，并在可预期内逐步实现产业升级，沿线新产业“串珠成链”，真正实现路通人旺、路通业兴。

（相关报道见今日2版）