□记者 杨岸萌

本报讯 4月14日一早，68岁的李克穿上前晚准备好的军装、戴好军功章来到位于市区中兴路南段的湛河区市场监督管理局。当天上午，该局举办以“传红色基因 学身边英模”为主题的党史学习教育报告会，老党员李克和原工商系统老同事、同为退役军人的何成松、姜留定是“主讲人”。

“我1972年入伍，1993年转业，当兵21年，其中负责西藏军区运输保障任务13年。”李克抚平军装上的褶皱，感叹说，他转业后，军装和军功章被藏在柜子里20余年，如今有机会再穿军装给大家讲往事，心情十分激动。

从格尔木到拉萨，13年间，李克翻越唐古拉山60多趟，山多、线长、人少，缺氧、寒冷、紫外线强、风沙大，路况差、车况差、食宿差是李克对当时工作和生活环境的概括，“大依发”卡车冬夜不能熄火，皮大衣盖水箱帮解冻，营连干部住羊圈，驾驶员冻僵还要看着陷进冰坑的车辆……往事历历，热血依然。他说：“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗是一代又一代青藏线上军人的写照，我为曾是其中的一员而自豪。”

与李克同年入伍的姜留定是川藏线上的一名汽车兵，在他的手机上，至今仍保存着《战旗报》1984年6月21日的一篇报道《夜过德姆拉》。当年4月初，海拔4000多米的德姆拉山下了一场持续十天的特大风雪。正在执行运输任务的姜留定和战友被大雪阻在路上，根据上级指示，他们必须继续前行。作为指导员，姜留定徒步冒着五六十厘米厚的雪指挥车辆一步步前行，经过29个小时的艰苦行程，24台车安全到达下一个兵站。“不走的话可能会与其他车队互相受阻，路一边是山一边是河，必须有人在前面指挥，否则一个打滑就可能出现事故。”回想当时的情况，姜留定说，那时候想的就是怎样完成任务。

“我是一名空军飞行员，生活条件要好一些，工作的话危险性更高。”74岁的何成松说，他1966年入伍，当兵20年，飞行18年。“我们师是轰炸机部队，我开的是杜-2飞机，因为服役时间长了，一飞起来驾驶室四面透风，最近坐飞机出去旅游，民航飞机飞起来又平又稳，比我们那时候不知道好了多少。”

当天上午，湛河区市场监督管理局在职与退休人员40余人聆听了报告会。

“我之前曾与姜留定一起工作过几年，零星听他说过一些当兵时的事情，今天再听他讲，才知道他工作中不怕苦不怕累的精神从哪里来。”开南市场监管所所长、党支部书记李景霞说，“他们都是我们身边的英模，听他们讲往事，大家都感觉精神上受到了洗礼，获益良多。”