□本报记者 王桂星/文 李英平/图

2月19日上午，在市公共交通有限公司平顶山学院公交枢纽站综合办公楼3楼智能调度中心，10多名工作人员或坐在电脑前娴熟地操作着，或紧盯着占去整个墙面的巨大显示屏，监控平顶山学院公交枢纽站的每个角落和该公司每条公交线路、每一辆公交车的运行状态，并根据情况变化发出一条条调度指令。

车辆调度如臂使指

连晓佳是当天的值班组长，她坐在与监控大屏相连的电脑前，每隔一会儿就会切换一下画面，查看平顶山学院公交枢纽站停车场内的车辆进出场情况、充电桩充电状态以及各公交线路的运行情况。“这儿是我们公司智能调度的大脑中枢，每一辆公交车的运行位置、速度、前后车间距等情况在这儿都一目了然”，打开公交车智能调度页面后，连晓佳指着屏幕显示的公交线路自豪地说。

的确如此，此时的屏幕上显示了6条公交线路的运行状态，连晓佳轻点鼠标，屏幕上就切换出了另外6条公交线路的运行状态。根据需要，操作人员可随时查阅任一条公交线路、任一辆公交车的运行情况。

调出30路的监控画面后，连晓佳把鼠标放在一辆公交车图标上轻点，车辆编号、发车时间、到站时间、驾驶员姓名和联系方式等信息就显示了出来。“下面的这个对话框是下达调度指令用的，根据需要，我们随时可以向驾驶员下达调度指令，驾驶员瞬间就可以收到，文字读取、语音读取都可以。”连晓佳说，当公交车出现超速、前后车距离过大或过小等情况时，操作员就会向驾驶员发送调度指令，提醒改正。

“2015和2002车间距较近，请保持车距”，这是调度中心2月19日上午8点10分向两辆20路公交车发出的指令，指令中的2015、2002分别指的是20路公交车的15号车和02号车。

每辆公交车上都有6个摄像头，监控着车内外的各个区域。连晓佳调出了一辆3路公交车的实时监控画面，公交车前后的路面状况、上车门、下车门及车厢内部等部位的实时监控画面都清晰地显示了出来。连晓佳说，这些画面便于公交公司监控客流、路面交通状况、车内治安状况等，如客流较大，他们可以适时增派公交车辆。

公交车辆的充电管理也有一个单独的智能调度系统，每一个充电桩的工作状况、每一辆公交车的充电量都尽在掌握。“今年我们将把综合智能公交平台完善起来，把公交车智能调度系统、充电桩管理系统、营收系统、内部员工管理系统等纳入其中，不用再分别单独调阅，管理、运行起来更加方便。”市公共交通有限公司副总经理范军平介绍。

刷脸乘车指日可待

随着科技的发展，刷脸付费的应用场景越来越多，市区公交也不甘人后。在平顶山学院公交枢纽站停车场，陪同采访的市公共交通有限公司副总经理崔华峰带记者走上了一辆68路公交车，他指着刷卡机旁的一个长方形黑盒子说：“这就是用于刷脸付费的仪器，乘客面对这个仪器不到一秒即可完成刷脸付费。”据崔华峰介绍，目前，该公司已为所属公交车辆全部安装了刷脸付费仪器，已具备投用条件。但是，受新冠肺炎疫情影响，乘客乘公交需要戴口罩，刷脸付费不太方便，故暂时未投入使用。

刷脸付费和现行收费方式是并存的。公众如选择刷脸付费乘车，需提前通过“鹰城公交卡”手机客户端或“平顶山市公共交通有限公司”微信公众号采集脸部信息，并绑定支付账户后方可使用。