本报讯 3月29日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，有关部门负责人介绍，目前我国航空货运正处于发展初期阶段，全国有货运航空公司10家、全货机173架，疫情也暴露出我国航空运输的短板，未来将加大航空货运基础设施的建设力度，并加快推进以货运功能为主的机场建设。

国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹介绍，截至2019年末，我国运输机场一共235个，当年旅客吞吐量13.5亿人次，同比上年增长6.9%；同期货邮吞吐量达到1710万吨，同比上一年仅增长2.1%。当前，我们国家航空货运正处于发展的初期阶段，货运增速远低于客运。目前的235个机场基本是综合性机场，国家正在湖北鄂州建设第一个货运机场，已于2019年下半年开工建设，现已经复工，预计2021年底或2022年初能够投入运行。

任虹表示，目前也在反思这次疫情暴露出的航空运输短板，认真思考怎样补齐短板，完善民航基础设施。在“十四五”规划中，初步考虑要继续加快推进机场基础设施建设，一方面要加大世界级机场群、国际枢纽和区域枢纽的建设力度，另一方面也需要有序加大支线机场建设力度；同时，要充分挖掘我国机场现有货运能力，并计划加大航空货运基础设施的建设力度，还要促进通用航空和运输航空协同发展。

中国民用航空局发展计划司二级巡视员张清介绍，目前，全国共有货运航空公司10家，全货机173架；去年，中国民航完成货邮运输量753.2万吨，居世界第二位，约为美国同期水平的60%；“十三五”期间，我国航空货邮运输量年均增长4.6%；客机腹舱运输约占航空货运总量的70%。下一步，民航局将与有关方面密切配合，加大市场主体培育力度，完善航空货运枢纽网络布局，提升航空物流信息化水平，优化航空货运营商环境。

张清介绍，随着国内疫情防控形势持续向好、全货机利用率的提高以及相关支持政策措施的陆续出台，我国国际航空货运能力紧张的情况会得到一定缓解。目前，中外航空公司国际全货运航班将增至每周930班，已接近疫情前的水平。

截至3月26日，中国民航共计执行防疫物资国际重大运输任务23架次，累计运输物资406余吨，为稳定全球防疫物资供应链发挥了积极有效的作用。（任敏 刘欢）