□本报记者 杨元琪/文 李英平/图

高铁不仅意味着速度快，更是高标准的体现。11月25日，记者走访中铁二十局集团有限公司郑渝高铁河南段项目部，了解高铁建设者们如何用“高标准、严要求”确保工程顺利竣工。

11月25日上午，记者走进中铁二十局郑渝高铁河南段项目部，大厅悬挂的安全警示牌显示已连续安全无事故生产1222天，这个数字还在继续变大。“只有高标准才能带来高质量的工程，也只有严要求，才能确保安全无事故。”中铁二十局郑渝高铁河南段项目部党工委书记王高鹏说。

中铁二十局承建的郑渝高铁河南段ZWZQ-4标位于我市境内，线路全长44.845公里。主要工程为跨北汝河、郑尧高速、西气东输三座特大桥以及郏县、平顶山西站站场及四段区间路基。

本标段桥梁长度共39.411公里，占标段线路全长的88.12%，桥梁特殊孔跨结构较多且分布零散，桥梁下部结构及连续梁施工需满足沉降观测要求和架梁铺轨的节点工期，工期较为紧张，对施工组织要求较高。

线路跨越孟宝铁路、郑尧高速公路、宁洛高速公路、311国道、239省道等公路及地方道路，施工协调难度大，安全防护的要求极高。其中，北汝河特大桥全长19810.08米，为本标段最长的桥梁，上部结构特殊，现浇的连续梁多。连续梁跨越宁洛高速，跨境大，防护要求高。位于主墩间的跨越孟宝铁路连续梁采用转体施工，跨营业线施工，安全风险大。

中铁二十局集团公司始建于1948年，前身是铁道兵第十师，在攻坚克难方面永远保持着军人作风。针对本项目，他们提出了“工艺+管理”的生产理念。王高鹏说，对于管理层来说，创效创誉是根本目的；对于执行层，规范标准是行为准则；对于作业层，方便简捷是需求所在。要实现三者关切的统一，就要找到三者的最佳契合方式，而这个最佳契合方式就是“工艺+管理”，这也就是郑渝项目的“标准”理念。就是要以工艺为基础，管理为根本，把工艺体现在最终的成品上，确保工程经得起历史和人民的检验。