□雨来

近日，市客运管理处召开表彰大会，对4名“鹰城创文好司机”给予奖励。这是对鹰城“的哥”为我市创建文明城市作出积极贡献的肯定。看了他们的事迹，这个荣誉实至名归。

而在不久前，晚报还报道了一则有关出租车的新闻。那次报道，可没这么喜闻乐见。报道里，17辆出租车因违规行为被处罚，涉及“不使用文明用语、议价、拒载、吸烟、拼车、不主动出具发票”等。

显然，作为城市窗口之一的出租车，必须调整行为，以与文明城市相适应。但实话实说，出租车行业这几年没那么好过。

作为时代进程中的一个行业，出租车面临私家车和网约车的双重夹击，客流下降明显。尤其是网约车，被视为新行业、新经济，备受舆论追捧。而出租车，出于对坚守自身利益的自然反应，竟被形容为一百多年前抵制汽车的马车，沦为嘲笑对象。各地政府出台的网约车运营细则，也被舆论批评太保守，导致新经济施展不开手脚。这背后，似乎都有出租车保守、可怜的影子。

然而，即使一个行业已落后，也不是我们反对它的依据。我们应看到一个宏观、概念化的行业后面，还有一个个具体的要吃饭、要生活的个体。但这个行业的存续，乃至再发展，又必须靠自己。具体到出租车行业，只有靠“的哥”提供优质的服务，以与网约车竞争。譬如，鹰城已有部分出租车推出“叫车”服务，以适应乘客新要求。这种进步性的尝试，值得肯定。

其实，无论是网约车，还是现在的巡游出租车，归根结底，都是人在运营，其提供的产品，最终都是服务。相较于网约车，巡游出租车也有其优势，比如，它的标识就意味着效率。因此，说出租车落后于时代发展，言过其实。它依然可以凭借优质的服务焕发新生，与网约车并行不悖。

晚报的报道里，出租车每一个被处罚的违规行为，都是公众对它的提醒和要求。而这次获得奖励的“的哥”，也堪称行业标兵，值得同行尊敬、学习。经济学上有个现象，叫“劣币驱逐良币”，意思是市场中的劣币多了，良币就会越来越少。公共服务提供者，理应反其道而行之，以优质的服务驱逐劣质服务，取信乘客、赢得市场，进而也为构建行业文明、城市文明作贡献。出租车亦然。

（相关报道见昨天A3版）