□雨来
近日,市客运管理处召开表彰大会,对4名“鹰城创文好司机”给予奖励。这是对鹰城“的哥”为我市创建文明城市作出积极贡献的肯定。看了他们的事迹,这个荣誉实至名归。
而在不久前,晚报还报道了一则有关出租车的新闻。那次报道,可没这么喜闻乐见。报道里,17辆出租车因违规行为被处罚,涉及“不使用文明用语、议价、拒载、吸烟、拼车、不主动出具发票”等。
显然,作为城市窗口之一的出租车,必须调整行为,以与文明城市相适应。但实话实说,出租车行业这几年没那么好过。
作为时代进程中的一个行业,出租车面临私家车和网约车的双重夹击,客流下降明显。尤其是网约车,被视为新行业、新经济,备受舆论追捧。而出租车,出于对坚守自身利益的自然反应,竟被形容为一百多年前抵制汽车的马车,沦为嘲笑对象。各地政府出台的网约车运营细则,也被舆论批评太保守,导致新经济施展不开手脚。这背后,似乎都有出租车保守、可怜的影子。
然而,即使一个行业已落后,也不是我们反对它的依据。我们应看到一个宏观、概念化的行业后面,还有一个个具体的要吃饭、要生活的个体。但这个行业的存续,乃至再发展,又必须靠自己。具体到出租车行业,只有靠“的哥”提供优质的服务,以与网约车竞争。譬如,鹰城已有部分出租车推出“叫车”服务,以适应乘客新要求。这种进步性的尝试,值得肯定。
其实,无论是网约车,还是现在的巡游出租车,归根结底,都是人在运营,其提供的产品,最终都是服务。相较于网约车,巡游出租车也有其优势,比如,它的标识就意味着效率。因此,说出租车落后于时代发展,言过其实。它依然可以凭借优质的服务焕发新生,与网约车并行不悖。
晚报的报道里,出租车每一个被处罚的违规行为,都是公众对它的提醒和要求。而这次获得奖励的“的哥”,也堪称行业标兵,值得同行尊敬、学习。经济学上有个现象,叫“劣币驱逐良币”,意思是市场中的劣币多了,良币就会越来越少。公共服务提供者,理应反其道而行之,以优质的服务驱逐劣质服务,取信乘客、赢得市场,进而也为构建行业文明、城市文明作贡献。出租车亦然。
(相关报道见昨天A3版)