本报讯 自带流量的特斯拉这两天又火了，官方宣布全系列降价，最高降幅达34万元。不仅如此，“最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售，价格只要人民币20多万元。这一系列动作让汽车界炸开了锅。业内预测，降价后的特斯拉，或极大地侵蚀自主品牌市场份额。同时，今年的新能源补贴政策出台在即，国内新能源车市场竞争加剧，迎来了拼实力“裸泳”的时代。

特斯拉在人们心中一直以来都是百万元起步的豪华车型，如今只要20多万元就能开回家。“20万元的特斯拉，你让自主品牌怎么活？”网友纷纷表示。

汽车之家创始人李想也称“好日子很快就要结束了”，并直接“炮轰”国内汽车品牌搞虚假续航里程，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60km/h等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上……咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了”。

“60km/h等速续航”即车辆关闭所有电气设备、以最经济的模式行驶，得到的最理想化的续航里程数据。目前很多新能源车企都以此宣传自家电动车，但实际续航里程要小于该数据。这也是消费者吐槽电动车最多的点。

除了续航上的差距，特斯拉跟国内车企在卖车上也采取不同的模式。很多造车新势力斥重金打造奢华的线下门店，而特斯拉却在全球范围内将销售方式转为线上销售，这样可以让车辆的价格平均降低约6%。北美的消费者可以通过手机购买特斯拉，购买过程仅需要大约1分钟，该功能将很快推广至全球市场。

“国产品牌要追上特斯拉的品牌定位、营销思路，还需要投入和时间。”一位业内人士说。

近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬对外透露，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地方补贴将有重大调整，改为“补电”。同时，对于消费者来说，市面上电动汽车的选择越来越多，大众今年将在中国市场投放6款新能源产品。

“大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”小鹏汽车董事长何小鹏对此表示，特斯拉在中国每年的销售数据和增长比例比起美国有很大差距。但他也表示，新的Model 3会更好地激发传统汽车向智能汽车的转换，未来2至10年，传统汽车厂商汽油车数量会加速下降。 （董禹含）