随着中国经济的发展，中国企业开始走出去。2004年，联想收购IBM的PC业务，在全球范围内发出了自己的声音，也让更多的人了解中国。而2009年吉利对沃尔沃的收购，标志着中国车企也加入到了这一浪潮之中，收购的成功也让海外车企及媒体认识到了中国汽车工业的进步。

近日，汽车圈传出的吉利收购FCA（菲亚特克莱斯勒汽车集团）旗下品牌与长城收购捷豹路虎也侧面证明了海外对于中国车企的认可。相较十年前报道吉利收购沃尔沃时“蛇吞象”的评价，国内的舆论也要更为平和自信得多，这也反映了十年间经济发展以及汽车工业的进步。

伴随着数十年的发展，中国汽车品牌取得了令人瞩目的成就。但走向全球市场并打造国际化品牌，已经成为一个不可避免的趋势。当车企迈出全球化步伐的时候，不仅仅要找到突破方向，也需要融入当地文化。在这种情况下，吉利与沃尔沃的并购就为众多车企开了一个好头。如今，再度传来吉利收购玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的消息，证明这个中国企业已经得到了世界的认可。

从十年前收购沃尔沃开始，吉利就希望双方共同合作、共同进步。吉利输送资金让沃尔沃推出了一系列重磅车型重回巅峰，而技术反哺也让吉利取得了相当耀眼的成长。正是这种互相尊重以及成功的运营经验，让FCA与吉利在2017年传出了绯闻。

此外，吉利在中国市场的成功也是毋庸置疑。从2016年下半年开始，吉利就开始了爆发性增长，这种增长一直持续至今，恰好FCA在中国市场的表现一直不尽如人意。凭借着与沃尔沃合作打造的CEVT研发中心，吉利推出了定价与主流合资品牌相同的领克品牌，而这方面正好也是FCA有所欠缺的，双方的合作有着良好的基础。

与吉利几乎同时传出收购传闻的是长城汽车。无论传闻真伪，但长城确实具备收购海外豪华品牌的底气。截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。除此之外，长城汽车已逐步在海外市场完成布局，出口涉及欧洲、中南美、中东等地区。相比商用车为主的塔塔汽车，长城可以给予捷豹路虎更多的帮助。

长城汽车在国内具有诸多优势，销量以及营业额均实现稳步增长，从此前长城欲收购FCA旗下Jeep品牌，就能够看出长城汽车“试水”并购海外汽车品牌的决心。长城和宝马合资公司的成立，也是长城的加分项，加速了长城汽车的全球化进程，为长城汽车提供多合作领域的机会。

捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车以商用车为主要经营方向，至于乘用车领域，塔塔汽车1999年才开始进入，而长城汽车以乘用车见长，业务遍布欧洲、中南美、中东等地区。在这样的大背景下，双方在汽车领域加强合作无疑会共赢。

（吴楠启）