列车工作人员的工作和休息时间很难固定，生物钟常常紊乱，得个空隙就得休息下。作为铁路自家人，更应理解司机的辛苦。如果列车上只有一个重要乘客，除了司机还有谁？

□雨来

列车乘务人员为啥拿“霸座者”没办法，现在终于知道原因了。

1月16日，一段铁路“领导”霸占列车工作人员专用席位的视频风靡网络。视频中，一名身穿褐色夹克的中年男子坐在司乘专用席位上岿然不动，身边还有个深色上衣男子在辩解，据称同行的还有位女性。一旁的列车司机被他们占了座，虽据理力争却愣是拿他们没办法。所以，你明白那些“霸座乘客”为啥理直气壮了吧？原来是铁路部门自有“霸座”传统，而且是“领导”带头！

群众这下有瓜吃了，看铁路部门如何把“家事”秉公处理，给公众做个标准化的model。昨天中午12时02分，“@西南铁路”的通报出来了：视频中所谓的三位铁路“领导”，其中两名男性为公司收入稽查人员、一名女性为公司所属基层单位收入组织人员；发生争执的两个座位为列车工作人员共用席位；对在列车上争吵的铁路工作人员已批评教育，责令检查。

然而，细心的网友发现，这个通报很快被删除，其间略微修改之后，于13时21分重新发布，但旋即又删，并于13时26分发布最终文本。两相比较，网友发现，前述中的“领导”没有了，变成了“工作人员”；“视频中发生争执的两个座位为列车工作人员公用席位”，变成了“根据列车长安排，拟在铁路工作人员专属公用座位乘座，因沟通不到位发生争吵”。

值得注意的是，两份通报中有一个词语发生了微妙变化：前面是“列车”，后面是“铁路”。这一改，不要紧，等于把C6607次乘务人员的专属座位，变成了西南铁路所有工作人员的公用座位。如果是这样，先占先得，岂有“霸座”之理？况且，前者是“争执”，后者是“安排”，只是“沟通不到位”，如果有错，也是列车长的错：安排了座位，但没有提前沟通好嘛！众目睽睽之下，第三份通报就对先前的事实完成了颠覆。你看，一个公共事件，就这样变成了铁路的“家事”。一场干戈化为乌有，公众翘首以盼的model，摔成一地的碎瓜。

然而，通报几经变化暴露的bug，此地无银三百两的欲盖弥彰，前后事实的大相径庭，本身就制造了一个新事件。“@西南铁路”最好把这种变化说清楚、讲明白，让公众心服口服。

另外，这件事还暴露了一个长期存在的问题，公共资源该不该成为某些部门特有的福利！难道三桶油的职工随意加油不要钱？航空公司员工飞机随便坐？

这仨人即使是公务出行，路费最好交由财务部门报销，丁是丁卯是卯，这比糊涂账更科学、更节约。

众所周知，列车工作人员的工作和休息时间很难固定，生物钟常常紊乱，凑个空就得休息下。因此，哪怕“列车专属座位”就是“铁路共用座位”，也应该礼让值班工作人员，何况是担当最重要工作的列车司机？作为铁路自家人，更应理解司机的辛苦。如果列车上只有一个重要乘客，除了司机还有谁？

（相关报道见今天A10版）