日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2%，同比上升25.3%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，11月的汽车经销商库存预警指数创下有史以来最高纪录；这也是首次出现连续11个月经销商库存预警指数均在警戒线之上的情况。郎学红还称，12月库存指数预计仍然会处于高位，今年也会出现首次全年度库存预警指数均在警戒线之上的情况。

需求不足推高汽车经销商库存指数

2016年和2017年，经销商库存指数在8月均退至警戒线以下，而2018年该指数不仅未能在8月降至警戒线以下，还在此后的几个月不断上升，并在11月达到3年来最高水平，经销商压力相对此前明显增大。

中国汽车流通协会当期调查显示，库存预警指数居高不下的原因主要有几点：一是受经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低；二是经销商集客量下降，到店人数减少；三是部分消费者观望“国六”车型，等待“国五”降价；四是临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；五是资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击。

“需求不足是汽车经销商库存指数高涨的重要原因，据中国汽车经销商库存预警指数调查结果分析，库存指数环比上升，市场需求指数则下降至15%。”郎学红指出，市场需求指数正常线应该在50%左右，而11月仅为15%，需求不足直接导致11月情况相比10月更加恶化。

从分品牌类型情况来看，今年11月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。相比合资品牌和自主品牌，进口和豪华品牌指数表现较好，在合资品牌指数、自主品牌指数均处于75%以上时，进口和豪华品牌指数为66.1%。

今年车市“金九银十”成色不足，11月相比10月，集客量处于继续下降的状态。就销量来看，郎学红预计12月相比11月持平的可能性较大，甚至环比会出现下降趋势，“去年销量出现了年底‘翘尾’的情况，今年出现这种情况的可能性不大，最终可能9月的销量会是全年最高的月份。”

对于12月的市场需求，中国汽车流通协会调查结果显示，经销商认为12月市场需求基本会和11月持平，仍然比较低迷。从批发数来看，郎学红预计车市全年可能将处于3%的负增长。

靠二手车拉动新车销量走出低迷

相比新车市场经销商库存处于高位状态，二手车市场的交易量同比处于增长状况。

今年前10个月，全国二手车累计交易1132.9万辆，累计同比增长13.0%；前10个月二手车累计交易金额7045.4亿元，同比增长5.8%；基本型乘用车占比60.9%，仍然是二手车交易的主要流通车型。

新能源车方面，今年前10个月销量达到72.5万辆，已经与去年全年基本持平。2018年前8个月，全国新能源二手车交易量占比曲线与新车交易曲线基本一致，8月新能源二手车交易出现小幅下降后，趋于平缓。

今年以来，中国车市整体表现低迷。中国汽车流通协会秘书长肖政三称，新车与二手车市场是相辅相成的，从汽车流通市场来看，车市走出低迷要依靠二手车来拉动新车市场的销量。

在肖政三看来，依靠二手车拉动车市具体有3个办法，一是盘活存量；二是发挥汽车金融杠杆作用，挖掘汽车消费能力，用金融手段撬动市场发展；三是扩大农村市场，用商用车来扩大农村农民收益，农民富裕之后会转移到乘用车市场上。

（吴起龙）