本报讯 据日本日刊新闻11月15日报道，目前，日本对搭载着ATM（自动取款机又称ATM，是Automatic Teller Machine的缩写）的移动式金融店铺车的需求正在不断上升。

这种“移动ATM”主要以小型流动车搭载的形式，由2人开车，在银行、邮局和便利店稀少的地区巡回，被称为“移动ATM车”。中国网友看完感叹：真的是很硬核的移动支付了。

随着日本人口老龄化程度的不断加深，腿脚不方便导致出行困难的老年人越来越多，ATM车的巡回流动可以缩短出行距离，为老年人存取款提供便利。另外，与便利店的ATM机不同，这种车载ATM新增加了存折记账功能。与银行卡相比，日本大多数老年人更习惯使用存折。过去主要由银行的工作人员亲自前往顾客家里，带走并暂时保管存折，记完账后再将存折归还给客人，而利用这种ATM车可以直接在存折上记账，省了不少事。

除了方便日本的老龄人口以外，这种移动ATM车还经常出现在台风、地震、暴雨等受灾地区。灾害造成大范围停电或公共设施损毁的情况下，ATM车可以作为基础设施重建时期的应急工具利用，车内搭载的发电器还可以为智能手机提供充电服务。

其实，这种移动ATM车早在2012年就已经在日本出现，但那时由于ATM机型较大，多由中型卡车搭载，后来ATM机经改造后变得更加迷你，变为用现在的小型流动车搭载，流动更方便，也能节省成本。2011年东日本大地震后，这种移动ATM车开始引起公众关注。

然而，这种车想要在短时间内普及并非易事。一台移动ATM车的成本花费竟然高达5000万日元，约合人民币300万元。

中国网友看完表示，这真的是很硬核的移动支付了……也有网友对这种移动ATM机的安全性表示怀疑。还有人问：为什么不直接用手机移动支付呢？

究竟为什么日本的电子移动支付一直得不到普及？这确实是很多日本人和中国人共同的疑问。其实，日本的电子货币种类十分丰富，“卡文化”根深蒂固。除了银行卡以外，日本还有各种各样的交通系卡券，例如Suica（西瓜卡）、PASMO卡等，这些卡券不仅在乘坐电车时可以充值使用，在超市、便利店购物时也能使用。但是，虽然电子货币的种类并不匮乏，日本的“无现金化”程度却很低。波士顿咨询公司的调查显示，日本现金支付的比例占所有支付的65%左右，是发达国家平均水平（32%）的2倍以上。因为爱用现金，所以ATM机网络覆盖着整个国家。

（张凯洪）