自动驾驶是人类在汽车上最具挑战的一个梦想，它可以提升人类的出行效率，减少事故。如今，成千上万家企业正在为实现自动驾驶这个梦想而努力，但要实现真正的自动驾驶并非易事。在研发自动驾驶技术这个大战场上，不仅传统车厂和新能源新车厂在进行角逐，还有百度、苹果等科技厂商进入，国与国之间也有一场看不见硝烟的竞争。日前，多家机构发布了自动驾驶领域的排名，让我们一起关注。

“自动驾驶”蛋糕 本土车企在发力

近日，科技巨头苹果公司遮遮掩掩多年的自动驾驶汽车项目终于浮出水面，宣布在美国进行大批量车辆路测。在中国，百度Apollo自动驾驶平台在11月初喜迎外国主流车企“朋友”的加入，他们是大众和沃尔沃。腾讯、华为还有阿里，都在布局智能网联汽车领域。

广州日报记者留意到，来自汽车的力量——自主品牌已经在自动驾驶技术方面有所建树，如广汽集团的无人驾驶车和牵手腾讯发展智能网联、上汽乘用车以阿里“黑科技”破局等。当前，自主车企更注重通过企业之间的战略联盟合作来强化自动驾驶技术发展的本土优势。

对于自动驾驶领域来说，路测牌照的争夺才是当前表现实力的重头戏。自北京、上海、深圳、广州、重庆等地开放自动驾驶路测牌照后，目前百度和部分中国本土车企已经获得这张“路测许可证”。

车企：百度Apollo也有“短板”

说到国内自动驾驶领域研发的佼佼者，不能不提百度Apollo。如今，百度Apollo的合作伙伴已超过110家。

虽然百度Apollo颇有盛名，但一枝独秀的背后，凸显了中国车企整体在自动驾驶领域技术储备的薄弱。“除了百度Apollo外，现在也没其他可以选择的了。”一家本土车企负责人闲聊时对记者不小心吐露想法。对于加入百度Apollo生态联盟，“我们看中数据方面的因素”。一位自主品牌智能无人车的研发专家告诉记者，做自动驾驶需要用到海量的数据支撑，目前在基础数据方面，百度优势很大。但除此之外，竟没有其他公司可以选择。

一位不愿意透露真实姓名的科技公司负责人指出，虽然百度的合作伙伴超过110家，但这些合作盟友的强大，正暴露了百度的劣势。

他表示，与谷歌Waymo自己设计传感器套件等不同，百度将自动驾驶所需的硬件基本都交给了合作伙伴。这也意味着，百度Apollo平台并不具备全面研发能力，缺乏激光雷达、视觉系统、计算平台的硬件等，其创新的强势部分只有“数据”和平台的开放共享。

自动驾驶研发联盟，谁家强？

·目前最有实力的联盟：宝马+英特尔+Mobileye+大陆+德尔福＋FCA，这是从主机厂到零部件到电子企业等，每个行业巨头的强强联合。

·最不能小看的联盟：谷歌Waymo+Lyft+英特尔+ InMotion，唯一不太靠谱的是少了主机造车厂。

·最看好的联盟：简称阿波罗联盟，百度+博世+大陆+高德/四维图新+国内众多主机厂，各方车企实力组团，最被看好。

·暂时无法预估的联盟：沃尔沃+ Uber，沃尔沃如今同时也投向百度怀抱了，Uber还没有中国市场，这个联盟不好说。 （邓莉）