近几年，外卖行业在我市悄然兴起。忙碌奔波在市区大街小巷的外卖配送员也随处可见，他们送餐时飞驰而过的身影，已成为鹰城街头一道道移动的风景线。

这些受雇于互联网餐饮平台的外卖配送员，穿着统一的服装，配备标准的外卖箱，骑车快速穿梭于市区大街小巷，深入众多的楼群院落，在第一时间为顾客送上热腾腾的饭菜。在不停奔波中，“外卖小哥”们有着怎样的从业经历和感受？又有怎样的故事？

“这一行很辛苦 但习惯就好”

“报数。”

“1、2、3……13。”

10月8日上午10时许，位于市区光明路南段桃花源小区一隅的美团外卖一站点外，13位“外卖小哥”头戴黄色头盔，身着黄色上衣，排成两排，开始工作前的点名，并进行设备检查和清洁等规定程序。

用毛巾擦拭完各自的外卖箱并进行消毒后，两名“外卖小哥”走出队列，当众演示接送餐时的礼貌用语及相关动作。

“我们每天上班前都有这样的流程。”队伍解散后，“外卖小哥”王广滨对记者说道。他刚好接到一个单，要到河滨公园南门附近取餐，然后再送到桃花源小区。

今年三十出头的王广滨个头较高，看上去很阳光。站点安排记者与他一起跑单，他爽快地答应了。

取餐路上，王广滨告诉记者，他在市区一家企业工作，业余时间出来跑单。他跑单仅有几个月的时间，“我做的是兼职，平时有空时过来，挣不了多少钱，但比在家闲着强”。

约六分钟时间，王广滨已赶到河滨公园南门东侧的一家餐饮店，他进入店里，很快就取到了店家配好的粥及面点，又用五六分钟时间，将餐送到桃花源小区一客户手中。

送完餐后，他拿出手机，举起胸前挂着的工作牌进行拍照，然后把图片上传到美团外卖平台。“这一单任务算是提前完成了，总共不到20分钟。主要路程不远，路上也很顺利。”他笑着说。

“有时候运气不好，会出区域好多次，路上的时间就会很紧张。”王广滨说的出区域，是指他跑单范围以外的地方，如他跑单的范围东到开源路一带，但有时候接的单是在新华路一带。

“越是刮风下雨我们的生意越好，干这一行很辛苦，但习惯也就好了。我们站点里的同行都很能吃苦”。

“送餐跑过28层楼，下来腿都软了”

同在桃花源站点跑单的巩朝海是专职，一年前开始接触这份工作。他今年已年过四十，之前在市区一家机械厂工作，单位倒闭后不得不再谋职业。

8日上午10时半，巩朝海刚回到站点又接了一个单，他要到光明路与湛南路交叉口附近的一家炸鸡店取餐，然后送到湛河区北渡镇。

记者随同巩朝海一起前往取餐，四五分钟就赶到了取餐地点，很快取出店方准备好的一份炸鸡。记者欲随他一同前往送餐，被他婉言谢绝。“路有点儿远，也不好走。”他说，如果速度慢，会超时的。

约半个小时后，他赶回桃花源，这一单用了近20分钟送到，“如果再晚会儿就超时了，一超时这单就白干了”。

“我没啥文化，好在这一行对学历没啥要求。”巩朝海说，他觉得自己能胜任这份工作，“就是多跑跑单，多付出点。”

跑单经历中，巩朝海印象最深的，是一次去一个高层小区送餐，当时那栋楼停电了，顾客住在28楼，他一层一层走到28楼。“下来腿都是软的”。

巩朝海每天工作12个小时左右。“干得多挣得多。”他里有两个孩子，一个上小学，一个上幼儿园，爱人在一家幼儿园打工，生活压力较大。这也是他每天要超量工作的原因。

巩朝海8日早上7点开始跑单，一天十多个小时跑了30多单，一单挣4块钱，除去加油费和饭钱，到手也就百十元。

“下雨天、大雪天的时候，订单特别多，也是我们最忙碌也是最危险的时候，骑着摩托车稍不留意就很容易滑倒”。

让他感到欣慰的是，忙碌意味着收入较高。“好的时候一个月能拿到五六千元”。

为此，巩朝海付出的艰辛也更多，旺季时几乎每天要骑行百余公里，一天送餐五六十单。很多时候，累得回家后倒头就睡。

“外卖小哥”中不乏女骑手

随着“外卖小哥”队伍的日渐壮大，部分女性也加入进来。刚刚成为外卖配送员不到两个月的施颖，就是一位女骑手。

10月9日上午10时许，市区刮起6级左右的大风，让外出的行人感到举步维艰。刚跑完单的施颖赶回到位于新华区李庄村的美团站点，感慨地说：“风大得车子几乎骑不动。”

今年29岁的施颖老家在湖南张家界，成家后随丈夫来到平顶山。

尽管知道外卖行业的辛苦，但施颖说，她平时看到过骑手送餐，觉得在路上奔驰的身影挺酷，“我自己也点过餐，感受过他们的服务，我觉得送外卖这活儿还不错，就过来试试”。

施颖说，刚工作的第一个月，她每天只能跑十单，现在跑熟了，每天的送单量能达到20单。

“一单外卖送到了，心里有一种使命感。特别是顾客给你说谢谢，叮嘱你路上慢点时，我觉得内心特别温暖”。

老家在石龙区的杨玲玲今年39岁，她送外卖已有四个多月了。

作为一名女骑手，杨玲玲表示站里对她很照顾，“很多男同事要值夜班，从9点干到12点，而我们（女的）只跑到晚上8点就可以了”。

杨玲玲说，她最怕商家出餐慢，“一慢我就着急，你送晚了，顾客给你一个差评，这一单就白跑了”。

身为“外卖小哥”队伍中的一名女性，她深知这一行的艰辛和不容易，“我一天跑得多能跑20多单，和那些男同事比会少许多。”杨玲玲说，送外卖是一件体力活，女性做这一行确实比较累。有一次，她在一个小区里连续爬了几次楼梯，累得双脚都站不稳了。

在杨玲玲看来，虽然送外卖很辛苦，有时还要受委屈，但有时也会让人很开心，特别是当她看到客户接过外卖后对她露出的微笑，或者给她留下的好评。

外卖配送服务仍需不断完善

记者了解到，目前我市规模较大的各类外卖站点有十多个，从事送餐行业的“外卖小哥”超过千人。

外卖作为一个新兴的行业，如今也逐渐走向成熟。在采访中记者了解到，如今的“外卖小哥”，大多就职于专业的配送公司，统一的公司化运营，不仅管理规范，也更有保障。

“外卖小哥”的奔波与忙碌，让许多市民足不出户即可解决三餐问题。不过，外卖配送服务行业在快速发展中，一些问题也逐渐显现。

在与我市一些外卖配送服务平台工作人员的交流中，记者了解到，为提高服务水平，各个平台对于配送服务均有相应的规定，比如要求“外卖小哥”必须有驾驶证、驾驶过程中必须戴好安全头盔，甚至安排有专人对此进行监督。但从实际上来看，仍有许多“外卖小哥”为了“抢单”“快送”而出现超速行驶、闯红灯等交通违法行为。另一方面，在服务态度、异常情况的处理等方面，不少市民也认为还有诸多需要提高、规范的地方。

而对外卖行业的监督管理，相关方面表示，国家鼓励发展生活服务业，外卖经济正面临发展的大好时机，下一步会根据国家及省相关规定，加大监管力度，使我市外卖行业、“外卖小哥”队伍有更大的发展。