□南都

目前已蓬勃兴起的体验式消费，除了收入和消费金融支撑外，公共设施支撑更加重要。

国庆黄金周，国人旅游消费的潜力果然“不负众望”，各地高速路变成了“车展”或步行街，最美风景是人山人海，多地景点饱和或超负荷。出行的人，要么堵在车上，要么在景点排队，貌似宅在家里最好。有机构预测，今年国庆长假国内旅游人数或达到7亿人次。中国铁路总公司预计，9月28日-10月7日铁路发送旅客1.29亿人次，再创新高，10月1日发送旅客1600万人次，增长6.5%。

国人旅游消费呈现几个特点，一是80后、90后是主力。高铁订单显示，19-25岁年龄段占42.31%；机票订单方面，35岁以下占65.8%；二是旅游消费更理性，更强调性价比。途家《2018国庆出游民宿预测报告》显示，国庆期间价格低廉的途家民宿订单量比去年增加5倍，35岁以下占60%，“穷游”正在成为时尚，星级酒店涨价与多数人没有关系；三是旅游消费不再是中高收入的代名词，正日益成为寻常百姓的生活标配。今年国庆长假，三线及以下城市消费者出行占53.6%。

互联网联通万物、联通你我的时代里，消费话语的包装下，无论对快节奏里急于按下暂停键的白领，还是“朝九晚五”的工薪阶层，抑或希望拥有自由灵魂的年轻一代，旅游消费都是刚性的，重要性甚至超过吃饭穿衣。改革开放以来，我国经历了三波群体性消费升级的红火时代，一是上世纪80-90年代的家用电器消费时代，二是本世纪以来的住房消费时代，三是目前如火如荼的体验式消费时代，包括电子产品、互联网、影视传媒、健康休闲及旅游出行等消费。

上世纪80-90年代的家用电器消费，主要靠的是改革开放以来，居民收入增长支撑；本世纪以来的住房消费，改变国人“好储蓄、恶负债”的消费金融是主要支撑。那么，目前已蓬勃兴起的体验式消费，除了收入和消费金融支撑外，公共设施支撑更加重要。当然，任何消费都需要收入和公共服务支撑，家用电器也好，住房也好，一方面有钱了才能消费，另一方面，借助电网电信、物流配送、道路设施等公共服务，居民消费才能实现。

但是，体验式消费崛起的时代，相比收入和消费金融支持，完善的公共设施、人性化的公共服务更重要。发达国家居民消费对经济的贡献达70%-80%，我国只有46%。发达国家的居民，一般没有储蓄传统。每月发工资后的那几天，商场、餐馆和酒吧生意火爆，钱花完了再好好工作。他们之所以敢消费，除了社会保障好，没有消费的后顾之忧外，高质量的公共设施和服务，将国民集体消费的潜力完全发挥了出来，甚至包括中低收入人群。

由于边际消费倾向递减，靠少数中高收入者，难以建设消费主导的内需社会，唯有释放全体国民集体消费潜力，这就需要公共设施和服务跟上以降低消费准入门槛和成本。近年来，无论是道路和轨交建设，还是景区服务设施完善，抑或高速公路免费、景区门票降价，都意在完善公共设施和服务，迎合包括旅游在内的体验消费时代。但是，不管是接待能力、管理水平，还是收费标准、人性化服务和监督投诉，公共服务（特别是软服务）改善的空间还很大。对于中高收入阶层，消费已升级，传统的国内游、观光游，难以满足其消费诉求，出国游已是家常便饭。而对其他阶层，特别是近10亿中等及以下收入人群、7亿农村居民，旅游消费才开始。

包括旅游在内，大众消费的显性成本（台面上的价格）看似不大，但隐性成本和收费很多。比如，旅游景点里，游玩项目在门票外二次收费；住宿和餐饮质量参差不齐，但凡节假日，价格升级、服务降级；到目的地需多次换乘，费用增加不说，还劳神费时；公共设施拥挤不堪、垃圾遍地；投诉成本高、难保障，消费得憋屈。完善公共服务，消费领域亟须供给侧改革。基于收入约束、消费欲望高，只有完善公共服务，降低消费门槛和初始成本，才能将10亿数量级的中低收入人群的消费潜力释放出来。