口本报记者 胡耀华 文/图

郑西高速尧栾段已开工建设近两年，目前工程进展如何？偌大的T梁是怎么架到高空铺成道路的？近日，记者来到鲁山县尧山镇一施工现场一探究竟。

郑西高速尧栾段起点位于鲁山县赵村镇政府东侧，顺接武西高速郑州至尧山段，途中由尧山镇和木札岭地段进入嵩县境内，与洛栾高速连接，并从东向西依次设立辛庄收费站、车村收费站、白云山收费站和龙峪湾收费站等。

记者在现场看到，从赵村镇到尧山镇，沿途高高竖起的桥墩，成为山区一道亮丽的风景线。正在加紧施工的中交二局工程负责人李先生告诉记者，他们的施工标段位于尧山镇至木扎岭之间，其中木扎岭隧道全长6570米，是我省目前在建隧道最长的一处。按照施工标准，建好后的尧栾高速路基宽26米，路面全部采用沥青混凝土结构，设计时速100公里，双向四车道标准，全长70多公里，预计2020年建成通车。李先生说，郑西高速尧栾段穿越伏牛山系，地质条件复杂，给施工带来了很大难度。“从开工到现在，除了下雨，我们一天都没休息过”。

如果不是亲眼所见，咋也想不到，一根2.5米高、40米长，重150多吨的水泥T梁仅需5个工人和一个工程师就能架设在悬空数十米高的桥墩上。

T梁是两个桥墩之间铺设的桥梁，都是机械化操作。架设T梁的部分路段距离地面60多米，胆子稍小的人走在上面会头晕目眩，两腿发软。

记者看到，架设T梁前需要3个工人将T梁运到桥墩旁，然后用钢丝绳将T梁固定在架桥机上，再移送到对面的桥墩上。虽然两个桥墩之间只有40米的距离，但夹着T梁的架桥机得走20多分钟。旁边的工程师和工人更是一点儿都不敢马虎，直到T梁放到精准位置，系缚T梁的钢丝绳才慢慢打开。之后经确定无误后，再由焊工用鸡蛋粗的钢筋将T梁焊接好，避免放置其他T梁时发生移位。

2016年9月27日，郑西高速尧栾段开工建设。该条高速因沿途连接木札岭、白云山、西泰山、老君山、养子沟、龙峪湾、重渡沟等多个景区，被称为“最美高速”。此外，该条高速在崇山峻岭间穿梭，部分地方高达数十米，又有“云中高速”之称。

据了解，建成后的尧栾高速将途经5个县，其中鲁山、嵩县、栾川和淅川均为国家级贫困县。该项目建成通车后，嵩县、栾川等洛阳市南部山区居民，向东至郑州、向西至西安将更加便捷。郑州到嵩县、栾川不用再绕行，较以往相比，车程将缩短约1小时。从郑州方向到尧山车辆，可直接到达尧山镇新庄村，避免了大庄、马公店等路段容易堵车的烦恼。