本报讯 3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速公路上，一辆奔驰轿车的定速巡航失灵，以120公里的时速狂奔近一个小时，经豫陕交警全力营救，并通过奔驰售后后台远程操作，才结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”。

奔驰车在高速上停不下来

3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。

一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。

刚买一个多月的奔驰车无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。

薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，均未果。

晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

欲剐蹭、追尾降速，太冒险

当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。三门峡市高速交警第二大队民警驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。

民警与薛先生取得联系，了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站越来越近。

电话里，民警进一步安抚薛先生，让其稳定情绪，保持镇定，适时采取紧急避险措施。

同时，警方也通知了省界秩序中队。省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道，并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。

失控的奔驰车还在狂奔。

在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在险象环生的情况下继续前行。

高速交警媒体记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速，终觉得风险太大，放弃了。

“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”高速交警告诉记者。

120公里时速冲过收费站

省界收费站，是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。而且，收费站的车道是分流的，没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。

警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。

同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用10分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。

一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。

打开车门迫使汽车降速

薛先生是一位业余赛车手，“控车相对好一些”。

奔驰车在行驶状态下，若把车门打开挂挡，车是不会走的。

“车门可能和行车系统有关联。”薛先生告诉媒体。

薛先生准备打开车门跳车。他取下安全带，打开车门，发现车速开始下降，车门关上后，时速又提升到120公里。于是，薛先生再次把车门打开，直到奔驰时速降到40公里，他才把车给控制住。

至此，这辆在高速公路上失控距离长达100公里、失控时间近1小时的奔驰车，终于安全停下。

此前有媒体报道称，奔驰售后通过后台操作使这辆奔驰车恢复控制。薛先生3月16日告诉媒体：“绝对不是。”

薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车，清理道路，腾出通道，我这次真的危险了。”

值得一提的是，薛先生急着去成都，等不及奔驰厂商提供的备用车，又开着这辆“生死奔驰”去了成都，不过没再用定速巡航。奔驰工作人员已于3月16日抵达成都，检查该车“奔驰”不止的原因。

（李江瑞）