□张海英

每年春运期间，不少铁路人的感人故事被媒体披露。2月11日，两条新闻又让人感动了一次：一是春节团圆时，“夫妻列车长”却给女儿留下第19张请假条。二是呼铁局包头客运段呼满车队满洲里二组的一名列车员过家门90次而不入，为此其父母6年买288张车票只为上站台见面。

当其他人春节期间全家团圆时，很多铁路职工仍坚守在工作岗位，这种“舍小家顾大家”的真实故事，无疑让人很感动。一个团圆的节日，最大的传统节日，谁不想与自己的家人在一起？然而，为了保障广大乘客出行，很多铁路职工只能选择坚守岗位，这几乎成为一种习惯。

有的铁路职工长期很难与父母、孩子相见，即使能偶尔一见，也只有几十秒或几分钟的时间；有的夫妻二人均是铁路职工却长期不能见面，即使能看到对方，也是短暂的隔窗相望……这类真实的故事之前已经有很多，今后应该还有不少。也就是说，这样的感人故事永远难以“剧终”。

任何一个时代，都不能缺少奉献精神。舆论纷纷关注这类个案故事，这对广大铁路职工的奉献精神是一种肯定。当一个社会越来越多的人都懂得奉献、愿意奉献，那么我们这个社会就会充满爱，必然会更加健康、和谐。不过，总看到这类感人的春运“铁路故事”，在感动之余也让人觉得不够人性，甚至有些残忍，总让部分铁路职工割舍亲情、强调奉献，既对铁路职工不公，也对他们的亲人不公。

应该说，铁路职工隔一年或隔两年在工作岗位上过一次春节是正常的，但如果是连续多年在工作中过春节则不太正常。因为铁路部门只考虑自身工作，没有兼顾铁路职工和职工家属的心理感受。那么，这种工作安排或者管理制度是否人性化、科学化，就值得追问和反思。

以“过家门90次而不入”为例，这比大禹治水三过家门而不入还要感人。如果铁路职工带薪年休假制度落地，或许不用其父母为见面而买288张车票。

再以“夫妻列车长”为例，其给女儿留下19张请假条，说明对女儿亏欠很多。对此现象，铁路部门应当有所反思，如果合理安排这对夫妻的工作，考虑到其家庭方面的因素，或许不会有这么多请假条了。又如，某些均是铁路职工的夫妻职工长期不能见面，能不能安排在同一趟列车上工作？

不可否认，很多时候工作与家事需要分开，工作归工作，家事归家事。但一个人不仅是为了工作而存在，也是为了亲情、爱情而存在，那么，铁路企业就不能只谈工作不管职工家事。虽说看到春运“铁路故事”很感动，但却希望这种牺牲人伦的感人故事越少越好。一言以蔽之，春运“铁路故事”不能只有感动，还应该有科学的、人性化的工作安排和管理制度。