□李英锋

辽宁沈阳到康平的高速公路两个收费站之间的里程是82千米，却收取87千米的高速公路费，这多出的5千米，要多收取5元钱。高速方面认为收费站外5千米外沿线是高速公路工程的一部分。沈阳律师董茂强认为这5千米并不属于高速路。经过6场诉讼，今年8月30日，沈阳市中院终审判决，高速方返还董律师5元高速公路通行费。然而当地记者近日调查发现，判决生效后，该路段的收费标准并没有因此改变。

董茂强律师胜诉了，于个人个案而言，这是值得欣慰的。但是，高速路方面并没有因为败诉而调整收费标准，将多算的5千米道路排除在收费长度之外，依然在向车辆多收费，于公众利益而言，董茂强胜诉的意义非常有限，这又让人感到无奈。

对存有争议的5千米路段，高速路方面缺乏收费的法律依据和审批依据，且法院审理查明，该路段的养护管理由地方负责，而不是由高速路方面负责，与高速公路的标准不是同一标准。且有多个路口供行人、非机动车辆及机动车辆进出该路段通行，该路段也未修建任何高速公路标志和有关设施，根本就不是高速公路。

显然，法院的判决已经依法确认了高速路方面就存有争议的5千米路段多收费、乱收费的事实，这一事实所牵涉的并不仅仅是董茂强律师的个人利益，而是关乎众多不特定通行人的利益。实际上，根据董律师的表态，他如此执着地利用两年时间连诉6场，绝不是为了个人，为了区区5元钱，而是为了所有走这条高速公路的司机，为的是公共利益。

高速路方面不能只就案论案地退还给董律师5元高速通行费了事，在履行了个案中的判决义务后，还有必要及时反思多收费问题，重新准确核算收费基数，把不该收的费减掉。

高速路收费是政府定价行为，不是市场行为，高速路方面不能想多收就多收。发改、物价等收费审核监督部门应该将法院判决当作一条案件线索，积极介入，全面查清高速路方面存在的多收费等问题，堵住高速路的收费“黑洞”，维护通行人的合法权益。