环保，必然是今后的出行方向。那些闹情绪的传统行业和浑水摸鱼的伪环保行业，必然要被市场淘汰。

□雨来

这几天，市区交通井然有序，少不了机动车限行的功劳。

平顶山是个小城市，交通高峰时也会拥堵，但远比不上北京的“一直在路上”。此次限行，主要还是为减少污染、防止雾霾、提高空气质量考虑。比起前几年，今年的空气质量改善不少。这几天的交通秩序，也算是限行带来的副产品。

正是考虑到限行或给人们出行带来不便，市公交总公司高风亮节，从昨天中午12时开始，为市民提供公交车免费乘坐服务。这项服务与机动车限行同日结束，算是为限行提供的配套服务。公共交通属于公共事业，但市公交总公司却不是完全的公益单位。因此，此次免费乘坐服务，全体市民理当点赞。

从交通和环保角度，这一次，政府相关部门、市公交总公司和市民，都作出了应有的贡献。也许这就是所谓的人人有责吧。

说到这儿，我们要提一下公益和市场的区别。公益事业，是为社会服务，它经营的是奉献，却不求利润回报。市场主体则不然，必然要计算投资和回报，如果投资成本和回报比例不理想，甚至前者比后者还高，这样的市场必然趋于消失，毕竟学雷锋不是市场经济的属性。

好了，新话题来了：打着环保、公益旗号的共享单车，由于其经营模式是市场经济，那么，公益和市场能在单车上实现共享吗？

随着经济的发展，自行车不再是我国的主要交通工具。目前，它能在很多城市推广，主要是戴着环保和公益的光环。然而，它毕竟不是公益事业，而是一个完全市场化的行业。以市场经济的方式做公益事业，这咋看都难以调和。市场经济的动态平衡，必然在局部产生副产品：过剩。于是，在全国不少地方，共享单车被黑压压一片推挤成垃圾山。于是，一些共享单车企业的押金就退不出来了，给客户造成一定程度的恐慌。昨天，中国消协约谈了包括摩拜、ofo在内的几家共享单车企业。有媒体报道，中消协建议，尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。

这一下，把住了共享单车的命门。

共享单车企业是为了环保大业搞公益，还是瞅准了客户的押金搞融资，不妨按中消协的建议试试看，美猴王是真是假，一下就试出来了。

说到底，无论是限行机动车改乘公共交通，还是倡导绿色出行的共享单车，甚至高科技企业正在搞的无人驾驶，环保，必然是今后的出行方向。那些闹情绪的传统行业和浑水摸鱼的伪环保行业，必然要被市场淘汰。

（相关报道见今日本报A03版、A09版）