环保,必然是今后的出行方向。那些闹情绪的传统行业和浑水摸鱼的伪环保行业,必然要被市场淘汰。
□雨来
这几天,市区交通井然有序,少不了机动车限行的功劳。
平顶山是个小城市,交通高峰时也会拥堵,但远比不上北京的“一直在路上”。此次限行,主要还是为减少污染、防止雾霾、提高空气质量考虑。比起前几年,今年的空气质量改善不少。这几天的交通秩序,也算是限行带来的副产品。
正是考虑到限行或给人们出行带来不便,市公交总公司高风亮节,从昨天中午12时开始,为市民提供公交车免费乘坐服务。这项服务与机动车限行同日结束,算是为限行提供的配套服务。公共交通属于公共事业,但市公交总公司却不是完全的公益单位。因此,此次免费乘坐服务,全体市民理当点赞。
从交通和环保角度,这一次,政府相关部门、市公交总公司和市民,都作出了应有的贡献。也许这就是所谓的人人有责吧。
说到这儿,我们要提一下公益和市场的区别。公益事业,是为社会服务,它经营的是奉献,却不求利润回报。市场主体则不然,必然要计算投资和回报,如果投资成本和回报比例不理想,甚至前者比后者还高,这样的市场必然趋于消失,毕竟学雷锋不是市场经济的属性。
好了,新话题来了:打着环保、公益旗号的共享单车,由于其经营模式是市场经济,那么,公益和市场能在单车上实现共享吗?
随着经济的发展,自行车不再是我国的主要交通工具。目前,它能在很多城市推广,主要是戴着环保和公益的光环。然而,它毕竟不是公益事业,而是一个完全市场化的行业。以市场经济的方式做公益事业,这咋看都难以调和。市场经济的动态平衡,必然在局部产生副产品:过剩。于是,在全国不少地方,共享单车被黑压压一片推挤成垃圾山。于是,一些共享单车企业的押金就退不出来了,给客户造成一定程度的恐慌。昨天,中国消协约谈了包括摩拜、ofo在内的几家共享单车企业。有媒体报道,中消协建议,尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。
这一下,把住了共享单车的命门。
共享单车企业是为了环保大业搞公益,还是瞅准了客户的押金搞融资,不妨按中消协的建议试试看,美猴王是真是假,一下就试出来了。
说到底,无论是限行机动车改乘公共交通,还是倡导绿色出行的共享单车,甚至高科技企业正在搞的无人驾驶,环保,必然是今后的出行方向。那些闹情绪的传统行业和浑水摸鱼的伪环保行业,必然要被市场淘汰。
(相关报道见今日本报A03版、A09版)