耐不住高温的车市也过上了“暑假”。中汽协近日发布的最新销量数据统计显示：7月份，我国汽车产销分别为205.9万辆和197.1万辆，产销量比去年同期分别增长4.8%和6.2%，环比上月分别下降5%和9.2%。中汽协秘书长助理陈士华对北京晨报记者表示，暑期是惯常的汽车销售淡季，一般7月份都会下滑，然后逐渐回升。综合1至7月数据，我国汽车产销分别为1558.5万辆和1532.5万辆，同比增长4.7%和4.1%，与此前预测的全年增长5%的预期基本吻合。

7月，我国乘用车产销分别达到175.9万辆和167.8万辆，比上月分别增长2%和4.3%。前7个月，乘用车产销分别完成1324.1万辆和1293.1万辆，比上年同期分别增长3%和2%，分别低于汽车总体增速1.7和2.1个百分点。陈士华表示，前7月乘用车销量增速较今年前半年有所提升，形势略有好转。

7月，自主品牌乘用车共销售67.9万辆，同比增长7.2%，市场份额提升了1.1个百分点，达到40.5%。其中，轿车销售14.8万辆，同比增长4.1%，占据18.%的市场份额；SUV销售39.4万辆，同比增长25.2%，市场份额达到57.1%，提高了3.3个百分点；MPV销售11万辆，同比下滑16.5%，市场份额为80.2%，下降5.4个百分点。今年来自主品牌一直保持较高的增长速度。虽然7月自主品牌相比前几个月占比有所下降，但同比来看有所增长，这主要得益于自主品牌产品力和性价比的不断提升。

1月至7月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售262.79万辆、232.31万辆、155.42万辆、50.10万辆和21.42万辆，分别占乘用车销售总量的20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。与上年同期相比，日系乘用车销量保持快速增长，德系和美系增速略低，韩系和法系依然呈明显下降。对此，陈士华表示，从前7月销售情况来看，日系车确实在增长，但这并不是日系车的巅峰状态。前些年，日系车在华销量占比可达20%以上。另外，今年日系车还在一定程度上抢占了韩系车的市场份额。

1月至7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利、广汽和奇瑞销量呈较快增长，上汽、一汽和长城增速略低，其他四家企业均呈下降。1至7月，上述十家企业共销售1355.04万辆，占汽车销售总量的88.42%。

7月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%，环比分别下降9.8%和4.4%。今年前7个月，新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。对此，中汽协表示，依据惯例下半年新能源销售会有大幅提速，为此，全年之前预测今年新能源全年销售70万辆目标不变。（和玲）