据新华社广州7月7日电 （记者周强胡林果）港珠澳大桥海底隧道7日正式贯通，这也意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。

在当天的贯通仪式上，港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，历经7年多建设，至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除，今年底将具备通车条件。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。

基于邻近香港国际机场航线限高和伶仃洋航道满足30万吨轮船通航的需要，港珠澳大桥最终选择了集桥—岛—隧于一体的设计施工方案。

这条世界最长的海底沉管隧道由33个巨型沉管和最终接头组成，每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，单节重约8万吨。

据中国交建总工程师林鸣介绍，港珠澳大桥岛隧工程规模大、难度大、风险大，同时有着许多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次，大型钢圆筒成岛施工在世界是第一次，重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。

一桥飞架三地，打开了粤港澳大湾区的发展空间。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说，预计今年底大桥将全线通车，届时香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时，三地经济融合将不断加深，形成世界瞩目的超级城市群。

此外，这条被外国工程师感叹其工程难度“直逼技术极限”的海上“巨龙”，能抗16级台风、8级地震，它的设计使用寿命长达120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年，这些数字，也成就了港珠澳大桥在当今世界大桥建设史上的多个第一。