本报讯 据《纽约时报》1月2日报道，2017年元旦当天，花了80多年时间和45亿美元才兴建完成的纽约市地铁第二大道线终于通车，但仅通车半小时就发生信号故障，列车服务受阻。

在新建成的第96街站台上，一位乘客称，“截至目前每趟车都晚点了”，他表示，就算是在里约热内卢和墨西哥城，地铁的状况都比纽约好。其他等待的乘客也纷纷抱怨“已经等了快10分钟了”。

报道称，早在1929年，纽约市政府就开始构思兴建第二大道线，但工程因预算问题多番停顿，辗转花了80多年才建成，耗资45亿美元。

新线长3.2公里，沿曼哈顿上东城的第二大道行驶，分别在第96街、第86街及第72街交界处设置车站，并在列克星敦大道及第63街接驳其他路线。当局预计，新线每天能承载约20万名乘客，有助缓解目前地铁网络动力紧张的状况。

第二大道线原方案是横跨整个曼哈顿区，如今规模大幅缩水，新线只途经较富裕地区，未能照顾低收入人士及住所离地铁站较远的少数族群。

据美国新闻网站《每日野兽》（The Daily Beast）称，1929年9月的时候，纽约的房地产业主都觉得自己聪明极了。当时的房产经纪人告诉《纽约时报》，第二大道沿线的房产拥有者在与他们接洽时趾高气扬地说：“提价50%，否则我就不卖了”。

事实上，当时关于第二大道沿线地铁的建设就已经筹谋了快十年。公告之后，从东布朗克斯到布鲁克林沿线的物业价格一路暴涨，当时人们都预计在接下来的一个月内，沿途的十几座大楼会全部易手，因为投机者们已经在蠢蠢欲动了。

但是，之后什么都没有发生。

据报道，1930年，纽约市对于规划这条地铁线路举行了听证会。1931年，这条线路开启了初步建设工作。但就在这时候，周边企业组成了“联合公民委员会”，迫使城市制定具体的建设成本，并公布预算的具体账目数据。

1935年，因为大萧条使得物价惨跌，以致纽约市政府债台高筑，地铁项目告吹。

直到40年后，纽约市政府重新掌控了纽约的所有地铁后，这个项目才被重新提上日程。但是，新一波的财政危机又来了，然后该项目计划再次搁浅。

后来，经过一段时间的调整，纽约的财政状况慢慢有所好转。于是，在10年前，2007年，这条线路又开始修建了。

当时，地铁建造方——纽约地铁公司称这个项目的总花费不会超过40亿美元，但据2016年12月披露的消息，这条仅有三站的地铁线路总造价超过了45亿美元。

隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕曾表示，中国地铁的建造成本基本上在每公里5亿人民币左右，那么像纽约第二大道这条全长3.2公里的地铁，如果是在中国建，大约只需要花费16亿元人民币，而美国花了45亿美元。 （观察）