据了解，11月11日，上汽集团与大众汽车集团公司在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，这就意味着，继一汽与奥迪牵手之后，上汽成为奥迪在中国的第二个合作伙伴。

此前，一汽集团和德国大众推进股比调整，原则意见中德双方股比由60：40调整为51：49。原先股权占比分配为一汽60%、大众30%、奥迪10%，经过这次提议后，三者的股权比例将变为51：30：19，换言之奥迪的股权将增加9%。但这一进程因为大众“排放门”事件被推迟，如今看来，股比变动事宜恐将被搁置。

如今，奥迪“再嫁”上汽已成定局。但股比分配、公司形态等具体事宜没有完全披露。业内人士纷纷揣测，奥迪会效仿斯柯达模式，与上汽集团成立股比为50：50的合资销售公司。

奥迪安抚一汽

值得关注的是，在上汽发布公告之后，奥迪正式发布了与一汽集团未来十年的发展蓝图。按照奥迪的规划，在未来五年内，双方的合资公司一汽-大众将国产5款奥迪e-tron车型，其中包括续航里程超过500公里的纯电动车型。

到2025年，奥迪将携手一汽-大众在所有量产车型细分市场相应至少提供一款电力驱动的国产SUV和三厢车型，并通过e-tron车型实现6个最大细分市场的全覆盖。奥迪品牌目前已经在中国启动了电动车生产，A6L e-tron作为第一款插电式混动国产汽车将在今年内交付经销商。

在和一汽的十年商业计划框架内，奥迪公司还会与一汽-大众的生产与研发部门深化在电动车领域的合作，奥迪由此将大力推进合资公司在核心技术上的能力建设。

此外，奥迪和一汽还将针对另一项未来领域开展合作：2017年双方将共同成立一家移动出行服务和数字化服务公司。

平衡关系恐遇考验

业内有分析认为，借助上汽大众，奥迪品牌找到了市场增长点，有助于提振其销量，但两个合资关系如何平衡，也确实是奥迪未来面临的一大难题。

有消息称，奥迪已有合作伙伴一汽奥迪的态度由疑虑逐渐变为愤怒，并由此引发了经销商的强烈不满。

统计数据显示，奥迪在华市场先发优势正在缩小，销量增幅连续两年落后竞争对手。继2015年奥迪品牌销量下滑、宝马奔驰销量上涨之后，2016年1-9月奥迪在华累计销量仅同比增长6%左右，低于乘用车市场整体增幅14.8%，而同属第一梯队的奔驰宝马继续分别同比增长30%、11%左右，奥迪与奔驰宝马的销量差距正在逐渐缩小。

据了解，上汽大众已有奥迪MLB平台生产能力，产能充沛，通过辉昂进行豪华车渠道试运营，新合资公司的建立将会进一步推动奥迪品牌新车型的推出和国产化。

业内人士分析认为，奥迪在回应与上汽合作的公告中称，奥迪与一汽-大众的合作不会改变，并列出了详细的车型投放时间表，这也意味着，奥迪对一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪的战略将有所分工，按照计划，一汽-大众目前的业务不会受到任何影响，且会更加持续、深化，包括后续一些全新车型的引进、开发。上汽大众与奥迪的合作则存在着变数，不排除集中在移动出行以及新能源汽车的合作上。

（北京商报）