□本报记者 王春生 文/图

几年前，在郑万高铁规划刚刚出炉之时，选线曾有南线北线之争，其中南线经过湖北省襄阳市，北线经过湖北省十堰市。

如今，尘埃落定。这条线路最终确定取道襄阳，襄阳也成为郑万高铁进入湖北的第一个高铁站点所在地。

目前襄阳市筹建情况如何？10月20日下午，记者从平顶山西站出发，赶赴襄阳就此进行采访。

襄阳街头 河南乡音

“你去哪儿哩？”“住旅馆不住？住着很得劲儿哩！”在襄阳火车站出站口处，看着出站的客流，不少的哥及旅馆工作人员上前热情揽客。

让人惊讶的是，许多揽客者的话语是记者十分熟悉的河南口音，与河南南阳人讲话的腔调十分相似。只听口音，你丝毫感觉不到自己身处外省，而是像在河南一样。

“很早以前，襄阳和南阳同归一个行政区域管辖。襄阳就位于南阳盆地的边缘地带，我们襄阳几乎每家都有河南亲戚。”对于记者的疑问，襄阳市一家媒体负责人这样说道。这位负责人说，由于襄阳和南阳两地相邻，每逢战争、灾年，两地间人口流动频繁，所以在襄阳说河南话尤其是南阳话的人非常多。

襄阳市一市直单位负责人是南阳人，他说小时候随父母来到襄阳，父母说的是南阳话，他也跟着说南阳话，“乡音难改啊”。

尽管说话口音很像，但襄阳人在饮食上与南阳却有很大差别。

一大早，在襄阳市区宜宾路一带，人们在外吃早餐选择的不是河南人爱吃的油条、胡辣汤，而是热干面、牛肉面。而这里极少见卖油条、胡辣汤的早餐摊点。

在襄阳，做热干面、牛肉面的面食馆里都有一个钢制大桶，里面放有面馆自制汤底，用自制汤底做出来的热干面、牛肉面，香气氤氲，惹人垂涎。花上三五元，来上一碗热气腾腾的面食，大快朵颐后起身离去，忙碌各自生计，这就是襄阳人生活的一个写照。

襄阳古城 历史之美

10月21日下午，两位外地青年游客在襄阳市区一处古城墙上游玩。

“听说襄阳古城墙保存完好，还有中国古城中最宽的护城河，所以我们就慕名而来。”这两位游客说，四大名著之一的《三国演义》和金庸的武侠小说《射雕英雄传》也让他们产生了对襄阳的向往情愫，“网上说这边正在修建郭靖黄蓉雕塑，这次特地过来看看，真的很期待！”

始建于汉朝的襄阳古城，经历代修葺，至今仍巍峨矗立，保存完好。襄阳的护城河，被誉为“华夏第一城池”；城西北角有见证东晋韩夫人英勇抗敌事迹的“夫人城”；城东南角有纪念王粲的“仲宣楼” 。

襄阳市地处鄂西北地区，素有“南船北马”“七省通衢”之称，因其战略位置极为重要，历来为兵家必争之地。襄阳古时和近代战乱频繁，曾发生过多次历史上著名的战役，最著名的就是蒙古军队攻打襄阳的战役。

蒙宋之战，襄阳被围城5年，于1273年终被攻破，偏安一隅的南宋朝廷失去最后屏障，败局已定。此后，蒙古大军以秋风扫落叶之势席卷江南，统一南北。

这一历史事件被金庸运用在武侠小说《神雕侠侣》中，让更多的人知道了襄阳。

“一座城池能抵强悍的蒙古军队长达5年之久，高大的城墙和宽阔的护城河起到了很大的作用。”当地一家媒体负责人对记者说。

在刻着“华夏第一城池”的一块碑刻旁，宽阔的护城河碧波荡漾，长长的古城墙雄伟壮观。置身此处，仿佛让人回到了那烽火连天的岁月之中。

高铁筹建 秘而不宣？

郑万高铁开通后，想欣赏襄阳古城的朋友，从平顶山出发，一个多小时后你就能身处古城之中了。

然而，对于正在筹建中的郑万高铁一事，当地有关方面人士多次予以婉拒记者采访，当地媒体也对筹建情况鲜有报道。

记者多方了解得知，郑万高铁规划建设消息几年前传出后，襄阳与湖北省另外两个城市就线路走向及站点设置争夺不断，一度到了白热化的程度。此事经国内多家媒体报道后引起广泛关注。如今，为避免矛盾升级，襄阳采取了只做不说的策略。

为尽可能地了解相关筹建信息，记者赶往襄阳市发改委铁路办进行采访。襄阳市发改委铁路办门口挂有“蒙华 汉十 郑万铁路建设指挥部”的牌子。记者进入采访时，依然没有人愿意接受关于郑万高铁方面的采访。

据一位当地媒体人介绍，汉十高铁、郑万高铁和蒙华煤运铁路将在年内相继开工建设，而另一条襄阳至桂林的高铁也已列入规划。

襄阳市一位不愿透露姓名的政界权威人士也告诉记者，随着汉十高铁、郑万高铁的即将开建，襄阳市的高铁建设实际上已进入了一个新时代。

这位权威人士透露，未来5年，襄阳市铁路建设投资将达到700亿元，新增铁路里程600公里。这意味着襄阳市将实现东西南北方向全部通高铁，建成全国重要的高铁节点城市，高铁密度将超越大多数省会城市，在全国省辖市级城市中更是位居前列。其中郑万高铁在襄阳设襄阳东津、南漳、保康3个站。

郑万高铁襄阳东津站位于襄阳市区以东几公里远的东津镇。

10月21日上午，记者赶赴东津镇采访。出市区不远，汽车驶上一座长达6公里的跨江大桥，桥下是浩浩荡荡的汉江，江面宽阔处约宽两公里，江心还有半公里宽的沙洲。

过江不远处就是东津镇。该镇已有2800多年的历史，曾是汉江的重要码头，唐代诗人孟浩然出生于此，曾在此写下过“春眠不觉晓，处处闻啼鸟”的著名诗句。

在东津镇镇政府南边不远处的东津社区居委会，记者见到了社区居民60岁的张思群和59岁的陈龙。谈及郑万高铁东津站一事，两人热情地告诉记者，东津站就在镇子东边的吕寨村一带，目前吕寨村已开始整体搬迁了。

曾当过社区干部的陈龙说，建东津站需要上千亩地，但镇上群众对建高铁征地一事都非常支持，“这是好事，肯定能带动东津镇的发展”。

东津新区管委会主任金保樊介绍，围绕高铁枢纽，东津新区正在打造23.74平方公里的高铁小镇，它对于打造襄阳城市新门户，拉开襄阳城市骨架、优化城市格局、提升城市能级将起到不可估量的积极作用。

郑万高铁影响几何？

郑万高铁会给襄阳带来什么样的影响？

上述权威人士接受采访时坦言，郑万高铁通车后给襄阳带来的好处有三：一是襄阳到郑州只需1个半小时，到北京仅需4个小时，而目前襄阳到北京直达列车最快需要13个小时；二是南漳、保康两县不仅告别没有铁路的历史，而且跨越式地进入了高铁时代；三是通过郑万高铁与汉十铁路的连通，从武汉到重庆的时间，比经现有的汉渝线时间要节约两个小时以上，形成“沪汉蓉”的新通道。

据测算，未来5年，襄阳铁路建设将消耗水泥1500万吨、钢材200万吨，提供60万个就业岗位，对其他产业发展的间接带动作用则难以精确计算。

以当地旅游业为例，目前襄阳市游客接待量的六成为中短途客人。高铁开通后，来自北京、上海、广州等经济发达地区及河南、四川、重庆等相邻地区的游客将大幅度增加。高铁把长途客源变成中短途客源，将成倍放大襄阳旅游的辐射能力，对于优化游客结构，抬高人均旅游消费额等都有着不可估量的作用。

在这位权威人士看来，“我们襄阳人的开放和创新意识比不上平顶山人，”他说，“你们旅游部门每年都会到襄阳进行推介，特别是尧山。但说心里话，我们看过之后觉得襄阳的山水不比尧山差，可是我们却很少宣传。高铁建设为襄阳提供了新的追赶机会，襄阳人绝不会再错过这个机遇。”

有着厚重历史的襄阳古城，在跨入全新的“高铁时代后”，会吸引你前往吗？