□本报记者 王桂星

距“高铁梦”的实现又近了一步。10月31日上午，万众期盼的郑万高铁终于在我市开工建设，开始了从蓝图到现实的蜕变。为了争取郑万高铁项目，我市付出了哪些艰苦努力？郑万高铁的线路是如何规划的？在我市的站点是如何设置的？我市将如何利用建设郑万高铁这一重大机遇促进发展？近日，记者采访了市铁路建设指挥部办公室（简称市铁路办）和郏县发改委有关负责人。

来之不易的郑万高铁

我市处于京广铁路和焦柳铁路的夹缝中，中心城区不临国铁主干线，仅有京广铁路和焦柳铁路的连接线孟平铁路从市区经过，该段铁路是以货运为主，铁路运输特别是铁路客运长期成为制约平顶山发展的瓶颈。虽然我市一直努力改善这一状况，但是，因没有合适的铁路建设项目可供争取，只好退而求其次，积极协调武汉铁路局增发途经我市的客运列车班次。

据市铁路办有关负责人介绍，郑万高铁最初是2008年原铁道部制定《国家中长期铁路网规划》时提出来的，当时设计部门初步提出了3个建设方案，其中，只有一个方案中规划的郑万高铁线路是途经我市的。久旱逢甘霖，获知郑万高铁的有关消息后，市委、市政府有关部门立即全力向有关方面争取，除发函设计单位和铁路部门外，我市有关部门还多次专门向原铁道部及省政府反映我们的意见和建议。

但是，好事多磨。甬温线发生特大铁路交通事故（动车追尾）和原铁道部部长刘志军案发后，我国放缓了高速铁路的建设速度，郑万高铁的前期准备工作也一度停滞。2012年下半年，随着刘志军案影响的逐步消除和高铁重要性的日益显现，原铁道部这才重新启动了建设郑万高铁的筹备工作。与此同时，我市又开始以更大的力度向有关部门争取有利于我市的设计、施工方案。

承担郑万高铁河南段规划设计任务的是中铁第四勘察设计院集团有限公司。最初，为规避我市西部的煤矿采空区，他们提出的是东线方案，该方案规划的郑万高铁线路经许昌东、平顶山城区东部前往南阳方向。在综合考虑全省城市发展布局、结合我市实际情况等因素的基础上，我市向有关部门提出了西线方案，建议郑万高铁经长葛、禹州、郏县、平顶山城区西部前往南阳方向，并在平顶山城区西部设站。

经过我市向有关部门的努力争取，郑万高铁西线方案终于被设计部门接受，并写入了郑万高铁可行性研究报告。

平顶山西站周边区域规划已完成招标

郑万高铁平顶山西站在宝丰县与新城区之间，距宝丰县城约4.5公里，距新城区约12公里。可研报告显示，郑万高铁平顶山西站将建设到发线7条（含正线两条），站台3座，旅客地下通道两处，还预留有省内城际铁路建设所需用地。可研报告预测，至2025年，郑万高铁平顶山西站年发送旅客可达370万人次，高峰时每小时可发送旅客1700多人，站内可聚集旅客多达3000人。

郑万高铁建成后，郑万高铁平顶山西站将与郑州东站、南阳南站共同成为我省境内3座具有始发车功能的车站。届时，我市将开通至北京、石家庄、青岛、商丘、郑州方向的始发列车。据有关部门测算，郑州-平顶山-南阳是郑万高铁整线客流最为密集的区域。高铁建成后，该路段除了联网开通过境列车外，还将开通区域内城际列车，远期来往于郑州-平顶山-南阳的列车将会达到100对以上。

为充分发挥郑万高铁对我市发展的带动作用，2014年12月，我市就启动了郑万高铁平顶山西站周边区域规划设计的准备工作，拟对北至孟平铁路、南至应河、西至孟宝铁路、东至新城区冬勤路，总面积约37.4平方公里的区域的发展建设进行科学规划，并公开发布了招标方案。经过层层筛选，上海同济城市规划设计研究院的设计方案最终胜出。

在上海同济城市规划设计研究院的中标设计方案中，郑万高铁平顶山西站周边区域将建设成为带动区域发展的综合性交通枢纽与物流中心，促进产业转型的复合型产城融合先导区，彰显地域特色的生态型人文宜居示范区。

该区域将集生产生活服务、高端制造、商务办公、商贸物流、文化旅游、健康医养、职教科研、生活居住等功能为一体，区内将建设长途客运站、公交枢纽站、出租车服务中心、地域特色文化展示中心、应河绿化景观带、现代职教园、创新创业园、康复疗养中心、综合三甲医院等设施。不久的将来，规划设计的美好画卷将随着郑万高铁的建设、开通而逐步展开。

报告获批，

我市境内设两站

今年8月底，郑万高铁可行性研究报告终于获批。批复文件显示，郑万高铁全长818公里，预计总投资1195亿元，设计运输能力可达每年6000万人次。该铁路北起郑州东站，经郑州、开封、许昌、平顶山、南阳、襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、恩施、巴东、巫山、奉节、云阳至重庆万州，与在建的渝万高铁相连。在我省境内，郑万高铁设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东等10座车站。郑万高铁在我市境内长约70公里，穿过郏县、宝丰、新城区、鲁山4个县区，设平顶山西和郏县两站。

郑万高铁郑州至襄阳段预计建设工期为4年，襄阳至重庆万州段预计建设工期为6年。郑万高铁按照快速铁路标准建设，设计行车速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。

郏县站

为当地发展

带来新机遇

郏县站在郏县王集乡境内，距郏县县城约5.7公里。根据可研报告，郏县站将建设到发线4条（含正线两条），站台两座，旅客地下通道一处。可研报告预测，至2025年，郏县站年发送旅客规模可达60万人次，高峰时每小时可发送旅客400多人，站内聚集旅客可达800人。

郏县境内一直不通铁路，当地政府和群众对郑万高铁可谓望眼欲穿。郏县发改委有关负责人告诉记者，郑万高铁从郏县经过并在郏县设站，其建成后，郏县从铁路交通的一穷二白直接进入“高铁时代”， 深度融入郑州至豫西南城市“一小时经济圈”和河南省“米”字形交通大格局，必将对郏县经济社会发展产生重大作用和深远影响。

这位负责人说，郏县是全国知名的医用制品生产基地、厨具生产基地、艺术陶瓷研发生产基地和无公害畜产品生产基地，陶瓷、铁锅、医用制品、磨料磨具等工业产品在豫西南地区广受欢迎。郏县还有国家4A级景区1处、国家3A级景区1处、国家重点文物保护单位4处和省级重点文物保护单位4处。对于如何充分利用郑万高铁带来的新机遇，他们已经有了初步设想。他们将把高铁站点建设规划与县域发展规划、城镇建设规划等规划进行衔接和融合，通过郏县高铁站点、广场等配套基础设施建设，进一步完善公共设施，并建设高铁商贸区和综合性物流中心，开辟连通高铁站的公交旅游专线，促进郏县工商业、旅游业、房地产业等产业全面发展。

【业内人士】

能带动鹰城第三产业发展和 新城区周边楼盘升值

郑万高铁的到来，除为我市居民出行带来方便外，同时也将为高铁周边的地产项目带来新的契机。在郑万高铁平顶山段开工前的一段时间，记者在距未来高铁站较近的几个售楼部看到，有关高铁的内容都放在售楼部最显眼的位置。很明显，郑万高铁是这些楼盘的一大卖点。

我市房地产界一位业内人士分析，之前，不少临近高铁的楼盘都位于新城区，虽然环境好，但因缺乏配套设施，多陷于有价无市的尴尬，高铁建成后，将大大提升周边区域的人流量，形成相关产业的经济圈，提升整个区域的楼盘价值。

郑万高铁的修建，对我市第三产业的发展也是一针“强心剂”。我市餐饮行业有着20多年从业经验的王先生激动地说：“我认为，高铁客运所带来的密集人流和高消费人群将带动我市第三产业，为商业和餐饮业提供巨大的市场，将吸引众多商业公司和餐饮企业在高铁客运站周边投资。另外，郑万高铁时速设计为350公里，最适合商务办公人士出行，这就为我市第三产业中服务类的产业提供了优越的发展条件。”