本报讯 讨论许久的上海至成都沿江高铁建设工作已提上日程。建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。

沪蓉间行程缩到9小时

9月12日，记者从武汉铁路局了解到，这条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁将与郑万铁路相连。

据介绍，目前横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。

同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益 凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。

目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都， 串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路相连。若按时速350公里的标准修建，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。

助推长江经济带发展

2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称，依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，增强对长江经济带发展的战略支撑力。

包括形成快速大能力铁路通道。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

填补横向铁路缺口

从整个长江经济带观察，沪蓉沿江高铁建成后，被业界认为将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。

（荆楚）