本报讯 “今年整个汽车行业形势都不太好。上半年，中国乘用车迎来近15年最低增速，首次低于整个汽车市场。”近日，在北京北辰亚运村汽车交易市场上半年汽车信息发布会上，国家信息中心汽车产业信息处处长刘明说。据《北京日报》报道，面对市场需求萎缩，降价成了各大厂商提振终端销量的武器。

汽车产业增速下降明显

轮胎世界网数据显示，今年上半年，中国乘用车内需增长5.2%，远低于去年同期。从月度数据看，这一下降趋势更为明显。据统计，今年1月乘用车增速为12.5%，6月则滑落至-2.3%。

业内人士指出，乘用车行业的正常增长速度一般为GDP增速的1至1.5倍，因此，7%至10%被视作合理范围。针对上半年乘用车市场的形势，刘明分析指出，中国宏观经济增长速度放缓是重要的背景原因。

产销比再现双双下降

据中国汽车工业协会统计分析，今年6月，乘用车共销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%，自2008年12月以来第一次双双下降。上半年，乘用车销量超过千万辆，达到1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点，销量增幅明显放缓。

单看数据也许令人沮丧，但回过头来观察去年以来的市场变化，就会找到这种放缓背后不可忽视的短期因素。

去年同期车市的一大干扰因素来自限购预期。许多大城市的消费者听闻传言，称这些城市为了缓解交通拥堵可能推行限牌、限购，因而仓促购买车辆，造成恐慌性抢购。恐慌性抢购虽然在短期内迅速推高了车市销量，但提前消费的恶果在随后释放，不利于市场的健康发展。

随着时间推移，这些影响中国乘用车市场的短期因素会逐渐消失，中国的汽车市场在达到饱和前，仍然拥有足够的增长空间。中国经济虽然增速放缓，但稳中向好的趋势仍将继续。

需求低迷迎来降价热潮

据汽车行业威尔森分析，6月乘用车市场成交均价为14.5万元，环比下降2104.2元，同比下降4.0%，折扣率为12.2%，折扣金额为20097元。整体市场折扣率为10.4%，与去年同期仅为6.9%相比，折扣多了4770元。降价举措无疑使消费者从中受益。

上半年，A级车和豪华车细分市场的价格指数累计跌幅均超过5.0%，折扣较年初分别增加3375元、9100元。在小型SUV的冲击下，A级市场竞争更为激烈。

豪华车市场今年上半年遇冷，多个车型销量严重滑坡，价格也出现“熊市”大跳水。以国产奥迪A3为例，自去年上市以来，价格指数连续下跌，较年初折扣增加22000元，目前折扣率已超过16%。小型SUV整体折扣率水平则相对较低。

B级市场在库存及季末冲量的双重压力下，6月整体成交价小幅下降。

（陈雪柠）