本报讯 记者6月27日从铁路部门获悉，被誉为中国“最美高铁”的合肥至福州铁路（简称“合福铁路”）昨天正式开通运营，其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥再创世界纪录。

合福高铁是京福高铁的重要组成部分，2010年开工建设，2015年3月开始联调联试，铁路线跨越安徽、江西、福建三省，沿途经过黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，被誉为中国“最美高铁”。合福高铁正式开通后，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至4小时内。

在整条线路中，其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥属于世界级的桥梁工程。大桥于2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构，主跨630米，刷新了世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录，是目前建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

据高铁建设部门相关负责人介绍，该桥按四线铁路、六车道高速公路标准建设。上层为铜陵通往无为至巢湖的六车道高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下层为四线铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里（预留时速200公里提速条件）。

该桥是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥后，长江上建成的又一世界级公铁两用桥梁工程。大桥的多项设计指标达到国内、国际领先水平，在中国铁路斜拉桥中首次采用了大型深水浮运沉井、小阻尼指数阻尼装置、全焊接桁片设计等新技术新工艺。（中新）

昨天，在合肥南开往福州的G2621次高铁列车上，乘客徐满娟和两个孩子向记者展示合福高铁纪念册。新华社记者 张端 摄