船体被扶正

新华社武汉6月5日电 经过救援人员不懈努力，5日上午9时6分，“东方之星”船体已被完全扶正。目前，事发区域附近正在开展水陆空联动全力继续搜救，军队和武警部队等数千名官兵在现场进行救援。5日举办的新闻发布会透露，截至5日18时20分，已发现遇难者遗体103具，获救生还人员仍为14人。

交通运输部新闻发言人徐成光介绍，4日晚8时整体扶正和起浮作业启动后，遇到的主要困难和问题有两个方面：一是沉船区域江底有大量泥沙和不规则石块，极大地影响潜水员水下牵引作业，且牵引吊索在船体与江底之间的90度死角处特别容易被卡住；二是因为发现了新的遇难者遗体，重新调整了牵引吊索的位置。

克服了重重困难之后，5日凌晨钢缆牵引完毕，7时2分开始扶正，8时30分右舷露出水面，9时6分完成了整体扶正。

徐成光说，下一步，将重点做好轮船的抽水、起浮和整体打捞，以及寻找遇难者遗体等后续工作。同时也会密切关注沉船油污泄漏的情况，已经调集并布放了吸油毯等设备，及时做好可能出现的油污清除工作。交通运输部还将配合国务院事件调查组，做好相应工作。

总参作战部应急办副主任马欣在发布会上介绍，截至5日上午，在救援现场，军队和武警部队共投入3424人，民兵预备役1745人，空军直升机1架和舟艇149艘，工程机械59台，在水面、水下、陆地和空中全力以赴投入行动。

马欣说，在任务分工方面，海军潜水员负责船体周边水域水面和水下的搜救；广州军区主要负责船上、船下水面及水下的搜救以及医疗防护和防疫任务；空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救，武警部队负责人员转运和道路抢通，维护现场秩序等任务。

“很多官兵已经连续3个昼夜没有合眼。”马欣说，救援工作十分艰巨，将继续坚持以人为本、救人第一，科学实施快速有序的行动，与地方救援力量密切配合，做好搜救。

此次“东方之星”的船体打捞工作，采取了先行扶正再实施起浮作业的方式。为何没有直接实施起浮作业？

新闻发布会上，大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟介绍，对沉船船体先扶正再起浮是国际通行做法，且是比较安全的办法。因为，沉船船体的重量分布不均匀，如果直接起浮，钢丝绳或船体建筑物可能会发生断裂。

长江航务管理局副局长朱汝明介绍，整体扶正和起浮工作实施中遇到了很多困难，但这些困难都在预料当中，已经针对各类不同情况提前准备了预案。

船体整体出水

新华社湖北监利6月5日电 “东方之星”起浮作业从16时6分开始，到18时50分许，船体已整体浮出水面。搜救人员进舱作业。

记者在施救现场看到，到15时许，船头部位钢缆已经更换完成，并开始对船尾钢缆进行调整。从而将船体内的水排出来，减轻起浮的重量。有两台起吊船同时作业，保证平稳用力安全起吊。

随着吊臂、钢缆的拉升，江水一点点从船舱中溢出，船体也缓缓上浮。记者看到，“东方之星”船舶的蓝色顶棚边沿像树叶一样，翻折过去。

靠近岸边的船头提升较快，船尾抬升相对较慢，船头已出水两层时，船尾才刚刚露出一层。救援人员随后调来了一台新的起吊船，在船尾又加了一根钢缆。

随后，18时20分左右开始，3艘起吊船同时作业，船体抬升速度明显加快。半小时后，“东方之星”基本全部出水，救援人员已进入舱内。