□见习记者 肖静

本报讯 雪天路面结冰难行，一些公交车装上了防滑链。昨天上午，市民董女士拨打本报热线4940000提出疑问：为何只有部分公交车安装防滑链？为了保证行车安全，所有公交车是否都该装上防滑链？

董女士告诉记者，昨天早上7点，她在市区中兴路市客运中心站等公交车时看到，经过的长途大巴大多安装了防滑链，个别私家车也装了防滑链，但极少看见公交车装防滑链。“雪天最易发生车祸，公交车是不是都该安装防滑链？”

随后，记者在市区建设路鹰城广场、南环路平顶山火车站附近看到，由于路面结着两三厘米厚的冰层，行人、车辆都缓慢地通过街道。2路、7路、9路、11路、17路、30路等十余个线路的公交车均未安装防滑链，个别1路、24路公交车后轮一侧安装了金属防滑链，多辆67路公交车后轮一侧或两侧安装金属防滑链。

在鹰城广场站牌处等车的张先生说：“虽然雪天车开得都很慢，但公交车车身长、重量大，有紧急情况反应相对缓慢，还是装上防滑链安全些。”

记者了解到，防滑链能把车辆的重力集中到链上的几个凸点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，可提高车辆行驶的安全系数。那么，为何公交车没有统一安装防滑链？

市公交总公司宣教科一张姓工作人员告诉记者，每辆公交车都配有防滑链，但防滑链需根据路况安装。在冰雪层较厚的道路上，安装防滑链确实能够提高安全性。但市区道路来往车辆多，积雪、冰层融化相对较快，安装金属防滑链磨损轮胎，易致车身不稳，反而会增加安全隐患。“新城区、郊区等地冰层难融，因此26路这类多在新城区行车的公交车雪天要求安装防滑链，线路集中在市区的公交车要视路面情况安装。”她说。

张姓工作人员说，市公交总公司近日启动了冰雪天气应急预案，工作人员实行24小时值班制度，派出职工在道路急转弯、坡道、桥梁等客流量大或易发生危险的路段进行安全警示和疏通，提醒通过该路段的驾驶员减速慢行，谨慎驾驶。同时，工作人员通过现场指挥调度，及时掌握线路运行情况及道路结冰情况，实时调度运行车辆。另外，该公司储备了防冻液、防滑链等冬季车辆必需品，一旦有需求第一时间安装，以保障市民安全出行。