11月15日下午2时30分许，观众们还在对阿联酋等飞行表演队的精彩表演赞不绝口时，突然从珠海机场方向飞来一架黑色的战斗机，低空掠过时，细心的观众发现机身编号为“31001”，随后现场发出一片尖叫声。此前表示不再露面的歼-31战机再次出现在2014年珠海航展上。记者现场看到，歼-31在空中平飞一圈，其中半圈是旋转飞行，随后在轰隆的声音中垂直冲向天空，再俯冲向地面，四五分钟之后，歼-31从众人视线中消失。

在刚刚结束的2014年珠海航展上，具有隐形能力的我国第一款公开展出的第四代战机——“鹘鹰”歼-31赚足了眼球。

航展中的装备大多以外销国际武器市场为目标，很多人也据此认为歼-31参展意味着中国将成为继美俄之后第三个向国外出售隐形战机的国家。

歼-31亮相航展，除了带来外界对歼-31是否出口的猜测，还引发了歼-31是否会成为中国未来新一代舰载机的争论。

歼-31能否成为舰载机，从单纯的技术改造上来说并没有明显的障碍。公开信息显示，在歼-15舰载机逐渐形成战斗力的时候，下一代舰载机尚未立项。歼-31这种在公开场合频频曝光、可能外销的装备，再回过头来进入国内成为舰载机，道路未免有些过于曲折，也不太符合中国装备研发的路线。

然而我们从另一个方向来推导，却有可能找到另外一种可能：歼-31从一开始就并不是以外销为目的，而是厂家以自筹资金的方式研制新型号，力图进入国内市场以获得与歼-20战机形成高低搭配的局面。

从三代战机开始，就存在着高低搭配的形式。然而第四代战机的高低搭配局面却长期无法实现。美军目前是大量三代机同F-22进行搭配，只有等到F-35大量装备才能形成高低搭配的全四代机局面。

在舰载战斗机上，四代机的应用就更为坎坷。美军研制重型隐身舰载机的计划遭遇数次失败，F-35的舰载型研制也并不顺利，且性能屡受质疑。美国海军高层认为航母需要的不是娇贵的隐形飞机。

这些外部因素，同时也会影响中国新一代战斗机的选择。在歼-20之后，中国还需不需要第二种隐形战机？这不但会引发战术和技术的大讨论，更是一个涉及庞大经济利益的复杂话题。相对于歼-20，歼-31的公开展示，外销只是一个能看到的表面，而其初始设计，很可能就不是外销这么简单，很可能是针对我军海空不同军种四代机的一整套解决方案。这从歼-31前起落架双轮、柜式结构后起落架的设计就可一窥端倪。

从歼-31的轨迹中不难发现，无论是外销还是内销，中国军工企业的思维方式和运作模式都在悄悄地发生改变。 （京晚 金羊）