9月12日上午，位于石龙区先进制造业开发区的河南网络货运数字经济产业园里，河南牛车科技有限责任公司调度中心客服部工作人员在电脑前忙着调度车辆，审核新注册的车主、货主资质，进行在线结算。

“客服部平均每天要处理几百名司机的加入申请，通过审核的司机就可以在‘亿起拉’司机App上接单。”该公司董事长牛水宽说。

今年48岁的牛水宽是宝丰人，2002年开始从事物流行业，当过司机，开过货运信息部，很快在物流圈站稳了脚跟，先后创建平顶山市大路物流有限责任公司、宝丰县大路石油销售有限公司、平顶山市瑞德鑫物流有限责任公司。

平顶山大宗货物运输十分繁忙，而传统物流货运行业普遍存在组织化程度过低、车辆空载率居高不下等现象。“传统货运经营主体多、小、散、差特征明显，信息不对称，运力与货源很难快速匹配，结果是企业运货难、司机找货也难，货运效率低、周转速度慢，行业整体效率低下。”牛水宽对此深有感触。

如何为货主与司机搭建沟通平台，是牛水宽一直思索的问题。

2020年1月1日起施行的网络平台道路货物运输经营管理暂行办法，将网络货运这一新兴业态推进了规范化发展新阶段。

借此契机，当年牛水宽申请了网络货运牌照，在石龙区注册成立河南牛车科技有限责任公司，在对市场进行充分调研后组建技术团队，潜心研发网络货运App。8月，河南牛车科技有限责任公司取得增值电信业务经营许可证，智能配货平台“亿起拉”上线运行。

不过，牛水宽一开始远远低估了在这个行业进行创新的难度。

由于物流配货市场往往地处偏僻区域，他们的推广团队不得不一个货场一个货场、一个司机一个司机地去说服他们试用“亿起拉”。用户年龄结构层偏大、无App下载使用习惯……要实现传统行业的移动互联网化并不简单，难题一个接一个出现。

为更快适应市场需求，2021年，牛水宽在郑州设立产品技术研发中心，全面升级“亿起拉”网络货运平台、司机端App、船运版App，上线货主端小程序、小亿加油小程序等。

“我们实现了货运‘自主匹配、线上成交、线路筹划、轨迹定位、实时支付’五大功能，通过大数据分析共享实现全国运价和运力信息在线交互，筛选出以最低的综合成本满足顾客需求的最优物流方案，很受司机和客户欢迎。”牛水宽说，此外，“亿起拉”还对接银行、保险、交通运输、税务等平台，实行运单商流、信息流、物流、资金流、票据流“五流合一”，确保客户交易的真实性、货物的安全性和税务的合规性；同时，采用自主研发的“业财税一体化”设计，实现“运单自动生成结算单、结算单自动生成发票信息”的全自动转化流程，助力企业降本增效和数字化转型升级。尤其是面向平台司机开发自建的小亿加油系统，每年为司机补贴油费100余万元。

以河南为原点，如今，“亿起拉”的业务版图越来越大，拥有网络货运和无船承运两大板块，通过“互联网+物流”数字化技术实现了“公、水、铁”多式联运。截至目前，平台注册车辆4万余台，注册司机4.3万余人，注册船舶31艘，业务覆盖28个省份227个城市。（本报记者 闫增旗）