本报讯 （记者程颖）1月13日，记者从市交通运输局获悉，为进一步缓解城市拥堵、促进城乡融合发展，市政府办近日印发《平顶山市全域公交一体化实施方案》（以下简称《方案》）。

根据《方案》部署，交通运输部门将构建集城市公交、城际公交、城乡公交为一体的全域公交体系，开通一批低票价、高密度、大容量、优品质的城际公交、城乡公交，有效衔接城市公交。2022年底前，我市将逐步实现全域公交无缝衔接、零换乘，具备条件的行政村通公交率达100%，通公交行政村候车亭或停车站（牌）建成率达100%。

《方案》提出，结合道路客运流向、流时、流量及公路通达程度，编制全域公交线网规划。市、县两级城市建成区的城市公交线网为一级网络；市区到各县（市）、石龙区和各县（市）与石龙区之间的城际公交线网为二级网络；各县（市）、石龙区城市建成区到乡镇、旅游景区、大型企业、人口较多行政村，以及乡镇到行政村、自然村的城乡公交线网为三级网络。

增加一级网络班次。提升城市公交覆盖率，加大主干道及相关站场的班次密度，城市公交线路循环发车。优化二级网络线路。通过城市公交线网延伸或客运班线公交化改造，逐步实现公交客运全域全覆盖。城际公交线网循环发车，发车时间间隔1小时以上的定时定班发车。扩大三级网络布局。扩大城乡公交运营范围，面向出行需求较高、具备条件的乡镇、旅游景区、大型企业、行政村、自然村开通城乡公交。适当增加通过村庄较多的公交线路班次，实行定时定班发车。加强城乡公交班次与学校、集市的对接，进一步方便城乡居民出行。

对有特殊需求的单位，探索开通定制公交服务。配合全域旅游，开通3A级及以上景区公交线路，适时开通主要景区旅游环形公交线路，根据景区客流情况合理安排班次，适应游客的出行需求。

城际、城乡公交实行阶梯票价。综合考虑经济社会发展水平、财政承受能力、企业运营成本、服务产品差异等因素，建立科学合理、多层次、差异化的全域公交运价标准。

路、站、运、邮融合发展，构建市级综合客运枢纽、县级客运换乘中心、乡镇运输服务站、农村招呼站、沿途停靠站相互衔接、无缝换乘的站点网络，有机串联公交线路。其中，市级建设市区东部客运枢纽、北部客运枢纽、湛南客运枢纽、新城综合客运枢纽站。