宜昌是长江中游的起点，“上控巴蜀，下引荆襄”，境内长江径流232公里，拥有岸线536公里，占湖北省长江干流岸线总长的近四分之一。

近年来，宜昌坚决有力推动长江大保护工作，治理非法码头、开展岸线清理、推进生态复绿，让长江岸线绿意盎然。同时，综合利用岸线资源，让黄金岸线释放黄金效益。

综合施策 为长江岸线装上“智能锁”

走进宜都祥印码头，树木成林，道路干净整洁，仿佛置身生态公园。

“作业区只占码头的三分之一，绝大部分区域是环保设施和绿色植物，绿化率占比为22%。”码头主管尹卫国告诉记者。

曾经，岸线码头布局分散、设备陈旧、污染环境等问题，像一块块“色斑”，不仅影响城市底色，也制约黄金岸线发挥效益。

为此，宜昌出台《宜昌市长江干线及支流岸线整治方案》，明确要求各县市区按照“规范一批” “取缔一批”“提升一批”的思路，开展市域范围内长江干线及支流岸线整治工作。

随后，宜昌以主城区滨江岸线整治为突破口，在全省率先启动码头治理工作。

此后，宜昌又自我加压，将治理区域由长江干线延伸到清江、香溪河等；治理范围由非法砂石码头延伸到污染严重、不符合环保要求的问题码头；治理目标由整治非法码头延伸到港口资源整合、长江岸线生态修复。

据市港航建设维护中心副主任黄鸿介绍：“全市共取缔非法码头216个，码头数量减少三分之二，恢复岸线39公里，规范和提升码头55个，植树复绿1213亩。”

为防止非法码头“死灰复燃”，宜昌运用“互联网+视频监控”等新型技术手段，以中心城区、危化码头、已取缔非法码头和重点码头为重点，加装视频监控系统，实现24小时全天候实时监控。

2019年1月，长江岸线资源信息系统正式上线运行，这是长江第一个港口岸线资源信息系统，可实现港口资源地理坐标矢量化、岸线档案信息化、多规合一数字化，为多部门联合整治提供了统一的数据平台，也为岸线资源利用上了一把“智能锁”。

还岸于民 打造最美长江岸线

虽已入冬，秭归木鱼岛公园内，绿色植物依然生气蓬勃，廊桥亭台古韵悠然，文化气十足。

这个位于长江中的岛屿，曾经乱石遍地、杂草丛生，是一座令人揪心的荒岛。2018年，秭归县城木鱼岛至尖棚岭岸线环境综合整治工程正式开工，秭归投资约5000万元对木鱼岛进行环境景观提档升级，通过环境整治、生态修复，将之打造成一个开放式休闲公园。

今年10月1日，木鱼岛公园免费对外开放，外修生态、内修人文的木鱼岛公园，一时间成为人们竞相前来打卡的“网红”。

还绿于民、还生态空间于民，是宜昌的不变追求。

2018年，在对岸线进行清理整顿的基础上，宜昌出台《宜昌市全域生态复绿总体规划（2018-2020年）》，实施长江干支流岸线复绿、绿色通道提升、精准灭荒、关停废弃矿山和工程临时占地复绿等六大工程，要求将两年内关停取缔的码头砂场、化工企业搬离后的区域全部复绿。

两年来，宜昌根据江段特点、植被现状及复绿需求，科学规划，坚持全线行动、全域行动、全民行动，还绿于岸、还景于民。

在猇亭，该区拆除16000平方米建筑物和硬质场地，回收处置煤灰2500立方米，通过回填、种植草木，打造了园林与工业旧址相互映衬、融为一体的424公园。

在枝江，取缔非法船坞、码头，关停砂石厂，进行生态复绿，昔日荒芜的岸坡，正在蝶变成一条既可见碧水浩荡东流，又可见飞鸟嬉戏滩涂的滨江生态廊道。

在伍家岗，曾经的砂石装卸码头、石材加工厂房等，被精心打造的园林景观、滨江步道取代，滨江公园身姿更加舒展。

在点军，曾经占据江岸的11家码头、砂场全部清理完毕，或成为公园绿地，或成为网红沙滩，吸引着无数市民前往打卡。

曾经消失的身影逐渐回归：宜昌江段长江江豚种群从两三头增长到了17头以上，成群的中华秋沙鸭现身沮河国家湿地公园，500多万尾中华鲟从宜昌放归……长江东流孕育的亿万生灵，再度在此找到了曾经熟悉的居所。

截至目前，全市累计完成长江两岸造林绿化873.5公顷，完成全域复绿3516.3公顷，修复长江干流岸线97.6公里、支流岸线196公里，江岸新建改建公园达13个，修复山体面积达到300万立方米，在黄金水道竖起了一道绿色生态屏障，为市民创建了一条美丽多姿的滨江绿廊，护航一江清水永续东流。

相关数据显示，宜昌绿色发展指数位居全省第一、2019年高质量发展考核位居全省第一，湖北省长江大保护标志性战役现场推进会连续三年在宜昌召开。生态环境部通报，今年1月至9月，宜昌空气质量优良天数比例为88.3%，较去年同期上升21.3%，空气质量改善幅度位居全国第一。

绿色发展 让黄金水道成绿“金”水道

大量非法码头被关闭后，宜昌正常用砂如何保障？

黄鸿介绍，做好砂石集并中心码头布局、建设，是巩固整治成果、防止非法砂石码头反弹的有力手段。截至目前，宜昌已经建立了6家砂石集并中心，年货物吞吐量可达1470万吨，目前还有4家正在开工建设中，2家正在开展前期工作。

枝江滕家河砂石集并中心是全省第一个建成的砂石集并中心。在这里，砂石运输全程不着地，波纹防风墙拦尘可达85%，还安装了扬尘噪声检测仪，码头环保用数据说话。

据枝江市港航事业发展中心相关负责人介绍，枝江城区曾有三个经营性货运码头，在长江经济带“共抓大保护 不搞大开发”战略的指引下，枝江市将三个码头合并为一个，新建滕家河码头，在其中设立砂石集并中心，此举腾退岸线770米。

如今，滕家河砂石集并中心承担起枝江市内重点项目的用砂需求。“滕家河码头通过设备改造、工艺提升，年吞吐量可达200多万吨。”负责码头运营的宜昌众港物流有限公司董事长、总经理鲁自昌说。

码头资源整合利用，岸线资源利用也更加科学有序。目前，港口岸线利用效率由15万吨/百米提高到26.7万吨/百米。

4月23日，《宜昌港总体规划（2035年）》取得交通运输部、省政府联合批复，为今后宜昌在岸线生态保护和有效利用方面进一步明确了方向。本轮规划港口岸线78.34公里，相比上一轮减少34.89%。

市港航建设维护中心总工程师陈运珍说：“岸线长度减少，则要求沿岸各港区功能定位和发展方向更加明确，空间布局更加合理。”

根据规划，宜昌港将分为六大港区，以绿色航运保障、推动港口一体化集约化发展、构建水公铁管三峡翻坝多式联运体系为重点，发展为具备“翻坝转运”“工业输出”“西部出海”“三峡旅游”四大功能的现代化综合性枢纽港口。

宜昌正按照“一城一港一主体”发展思路，推进港口资源整合，促进港口规模化、集约化、专业化发展。目前主城区完成了宜港集团和交运集团的整合，水运龙头企业正发挥主引擎作用，为宜昌水运高质量发展注入新活力。

大江流日夜，慷慨歌未央。让我们共同期待并见证宜昌守护好一江清水的同时，让黄金岸线发挥出更大的黄金效益！

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