2020年是“十三五”收官之年。5年来，我市交通运输行业以建设人民满意交通为目标，围绕持续提升“八个度”，着力构建现代立体综合交通运输体系，人民群众有了更多的获得感、幸福感、安全感。

基础建设再创新高

10月26日，省道233焦桐线宝丰周庄至鲁山张良段改建工程（大西环）又一关键性工程有新突破——跨孟宝铁路转体桥撑脚及砂箱安装完成。转体桥对工程的控制精度要求较高，对施工队伍的素质也有着严格要求。转体施工完成后，加上连接点，总长140米的T型钢构箱梁将横跨孟宝铁路。

今年以来，全市完成交通基础设施投资35.6亿元，创历史新高。周南高速平顶山段建成通车，郑西高速平顶山段主体全线贯通，焦唐高速纳入省交通厅第一批高速公路建设计划，宁洛高速优化线纳入《河南省高速公路网规划（2021～2035年）》，前期工作已基本完成。

目前，全市高速公路通车总里程348公里，公路密度5.5公里/百平方公里，居全省第5位。全市（不含汝州）国省干线公路总里程1365公里，公路密度21.67公里/百平方公里，居全省第9位；农村公路（不含汝州）通车总里程10091公里，公路密度160.15公里/百平方公里，居全省第6位。内河航运：沙河港区码头主体工程已完工，航道疏浚工程大部分完工，年底前达到试通航标准。民航机场项目，前期工作正在加紧推进。

今日鹰城，外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系基本形成，为全市经济社会高质量发展和群众美好的出行景愿提供了强力交通保障。

交通先行畅通脱贫路

交通运输是脱贫攻坚的基础性和先导性条件。“十三五”期间，交通运输部门把扶贫作为工作的重中之重，通过创新体制、完善政策，进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为农民致富奔小康提供更好保障。

金秋十月，地处山区的鲁山县石林路升级改造完成。这条长约25公里的道路，把沿线的景区景点连起来。沿途大大小小的农家院都被这条“旅游路”带动起来，生意火爆。

“十三五”期间，我市把农村公路建设放在经济社会发展大局中通盘考虑，聚焦脱贫攻坚、乡村振兴、转型发展等战略部署持续发力，积极探索推进农村公路+特色产业、农村公路+全域旅游、农村公路+电子商务等发展，发挥综合叠加效应。一条条畅通的农村公路，带动人流、物流、资金流，让广大农民因路而富、农村因路而美、农业因路而兴。

“十三五”以来，全市新改建农村公路4094公里，新开辟农村线路221条。现在，全市2588个行政村、7236个20户以上自然村全部通硬化道路，所有行政村全部通客车、通邮政，农村公路发展取得了历史性成就，老百姓获得感、幸福感、安全感进一步增强，人民群众“出门水泥路、抬脚上公交”的美好愿景逐步变成现实。

探索客货邮融合发展

“十三五”期间，交通运输传统业态和信息技术、现代金融服务等新技术、新产业相结合，在全省率先探索开展“城乡客运＋农村物流＋邮政快递”的方式，催生了新业态。

11月2日，在郏县姚庄回族乡张布郎村的客货邮服务站，专门存放快递的柜子里放了10多个包裹。负责人谢粉菊说：“现在有了快件收发点，大伙儿方便多了。过去俺们取快递都到集上去，往返得半个小时。”

交通运输部门通过引导基础设施资源共享，在县城建设共配中心，乡镇建设集乘客集散、快件分拣处理、农产品贸易、电商平台于一体的综合服务站。创新共配模式，打造统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统“四统一”配送模式，所有快件通过“村村通”公交车辆打包运输，一小时内下行运抵乡镇服务站、村级代办点。农村公交搭载农副产品及其他货运小件，上行运送到城市超市或城乡配送网点，不仅方便了群众，也提高了农村客运经营者的运营收益。郏县姚庄回族乡邮政支局局长赵星光说，以前一趟车一件邮件的成本是1元钱，现在只要5毛钱就可以了。网点和快递员的减少，也大大降低了人工成本。

目前，郏县已建成客货邮一体化中心，宝丰县、鲁山县建成县级物流配送中心。舞钢市引导30家物流企业及10家邮政快递企业与汽车客运站融合，将旅客运输与邮政快递进出站口分开设置，同时满足客运及货运内部流通需求。

“十三五”期间，交通运输部门还加强了科技应用，开发“鹰城乡村行”信息服务系统，及时发布交通信息，提供物流快件查询、电商购物、农产品交易等多种信息化服务。群众通过平台及时发布、获取农村物流信息，选择公交带货、邮政快递配送等方式。截至9月底，我市共开通运营合作线路16条，建成18个乡镇运输服务站，参与农村物流配送的客运车辆有55台，运送邮件、快件28万余件，初步形成客货邮合作新局面，也实现了农村物流“最初一公里”和“最后一公里”的有序集散、高效配送。（本报记者 程颖）