本报讯 （记者张鸿雨）“现在都方便了，来了就可以直接取走，也可以捎走，寄东西也在我们这儿。平时每天七八件货，快到双‘十一’了，现在每天都是30多件货。”11月1日，在郏县姚庄回族乡张布郎村，负责村里物流点的张光辉边整理快递边说，过去村里人取这些快递都要到集上去，往返需要半个小时。

郏县农村土地面积广，人口多而分布散，随着网络购物和电商产业的普及，农村物流快递投放不及时、土特产品上行不畅的问题越来越突出。为解决这些问题，郏县交通运输局在全省率先探索“客货邮一体化”，通过“城乡客运+农村物流+邮政快递”的方式，借助“村村通”农村客运班车，与郏县邮政公司联合，利用遍布城乡的农村客运网络资源和公交车辆的富余装载空间，开展农村物流快递配送附加服务，解决农村物流配送“最后一公里”问题。

“每辆村村通公交车配一名司机，每名司机月工资3600元，折合每天120元，加上每辆车每天近80元的油费，即便是在每辆公交车坐9人满员的情况下，每天还要赔150多元，20辆公交车一年就要亏损100多万元。”郏县交通运输局局长吴军领算了一笔账。他说，通过近6个月的尝试，目前开通客货邮一体化服务线路11条，运送邮件达24万件，为邮政快递公司节约成本200余万元，客运公司创收50多万元。

通过这一措施，郏县邮政公司实现了降本增效。“以前一趟车一件邮件的成本是1块钱，现在只要5毛钱就可以了，降了一半成本。一个网点减少一个快递员，人工成本一个月就减少3000块钱。网点和快递员的减少，大大降低了人工成本。”郏县姚庄回族乡邮政支局局长赵星光说。