本报讯 （记者巫鹏 通讯员牛英）8月15日6时许，在郑万高铁河南段北汝河特大桥第266跨高架桥梁上，工人将最后一块矩形模板拆卸掉，露出无砟轨道，宣告重点控制工程北汝河特大桥先导段8.55公里无砟轨道铺设完成。目前，正开始铺设防水层，安装接触网支座等配套工程。

郑万高铁是联系我国中原地区和西南地区的主要客运快速通道，线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里。河南段正线长350.825公里，设计时速350公里。中铁二十局担负着第四标段44.845公里的施工任务，其中北汝河特大桥横跨郏县和宝丰县，因特殊的地理位置，桥头起点的8.55公里无砟轨道作为先导段，也是全标段无砟轨道施工的“示范工程”，备受各方关注。

由于高铁运行速度快，稳定性、平顺性、耐久性要求极高，在不同区段、不同地质构造、不同水文气象条件下，无砟轨道技术指标和施工工艺有着不同的要求，必须经过线下模拟施工和线上反复试验检测。4月4日，一支由中国铁路郑州局集团有限公司、武汉大学测绘学院、铁四院、中国铁设、郑万客专河南省公司、郑万客专平顶山指挥部、莫特麦克唐纳监理公司、中原监理公司、中铁四局、中铁二十局等单位的20余位高铁专家组成的评估组，对郑万铁路河南段ZWZQ—4标段一分部2公里CRTSI型双块式无砟轨道先导段进行线上“首件评估”验收，该段一次性获得通过，准予大面积展开施工。此后的4个多月里，担负该桥施工任务的中铁二十局四公司郑万铁路河南段项目部一分部参建员工把“铸精品、树样板”作为最终目标，不断改进施工工艺，从梁面精测、拉毛植筋、模板安装、钢筋绑扎、轨道精调、混凝土灌注、拆模养护等每一道关键工序严格把关，比预定工期提前3天完成了北汝河大桥先导段桥面无砟轨道施工任务。

据悉，郑万高铁河南段2016年4月进场开工，采用目前国内最新的建设标准和规范、最先进的CRTSI型双块式无砟轨道、最完善的信息化管理系统、最严格的检验检测手段管理和建设，是中国铁路总公司打造的“标准化建设示范项目” 和“信息化管理示范项目”。