“少掏了100多元，这优惠力度真大。”从南阳上高速在寄料站下高速的大货车司机周先生说，他一周要跑这段路两趟，原来收费390元，现在只要280元就行了。6月1日是二广高速公路差异化收费实施第一天，本报记者分两路现场体验差异化收费惠民措施。

二广高速平顶山段

大幅度优惠至12月

为提高二广高速公路寄料至分水岭段通行效率，有效降低货物运输成本，助力平顶山西部山区脱贫攻坚，平顶山太澳高速公路有限公司本着回馈社会、服务大众的企业理念和社会责任，申请有关部门批准实施差异化收费优惠。

本次实施差异化收费的路段位于洛阳至南阳寄料至分水岭段（平顶山市境），由平顶山太澳高速公路有限公司负责运营。平顶山境内设寄料收费站、瓦屋收费站、下汤西收费站。差异化收费优惠时间为2018年6月1日上午9点至2018年12月1日上午9点。对通行二广高速公路洛阳至南阳寄料至分水岭（平顶山市境）的货车免收桥梁隧道加收费用；对所有悬挂豫D牌照的小型客车（7座及以下），车辆入口和出口同时满足在二广高速公路下汤西站、瓦屋站、寄料站范围内的，免收桥梁隧道加收费用。

下汤西站、瓦屋站、寄料站

过路费几乎减半

6月1日，第一路记者自市区出发，于上午9点抵达二广高速寄料站，高速口悬挂着差异化收费宣传横幅，路边设有服务台，放置医药急救箱和宣传单页。工作人员正忙着给过往车辆发放本次差异化收费宣传单页，并讲解具体优惠政策。

上午，一辆大货车向高速口驶来。电子屏显示，这辆大货车要交纳过路费280元，司机显得有些诧异。收费站工作人员杨俊涛对他说：“今天开始，我们施行差异化收费，对你的车辆免收桥梁隧道加收费。”说着将一张宣传单页递给了司机。大货车司机姓周，南阳人，车上装载着铝板。他说，他经常走这段高速，基本上每周两趟，“以前过路费都是300多元，现在200多元，省了百十块钱，是好事儿，呵呵”。不一会儿，又从高速上下来两辆搅拌车，收费室电脑显示，两辆车都是从下汤西站驶入高速，全程38公里，优惠后收费为70元。杨俊涛说，如果按原来的收费标准应该收135元，对货车收费优惠幅度和重量也有关系，载重量越大优惠越多。

一辆豫D车牌的小型轿车正要驶入高速，驾车男子叫张新敏，今年46岁，是汝州寄料人，要到瓦屋办事。商量后，记者决定乘他的车体验一下。张先生很健谈，一路上说个不停。“你知道这次差异化收费的具体情况吗？”“刚刚才知道。”记者拿起宣传页将具体优惠详情给他说了一遍。张先生说：“去下汤现在收20块钱，原来可是35块，这优惠力度够大的。”他说，他经常周末带着家人到下汤玩，这下可好，能省不少过路费。路上张先生告诉记者，这段高速途中风景很美，平时工作很忙碌，周末出来行驶在路上心旷神怡，春暖花开时更美，道路两边都是花。抵达瓦屋收费站，电子屏显示收费为10元钱。“还真是优惠了，原来是25块。”张先生像是捡了个大便宜。

洛阳伊川站到南阳遮山站

货车全程省了100多元

汝州市寄料镇的牛联会是个45岁的壮汉，跑运输已逾20年，常年在内蒙古鄂尔多斯、山西大同和湖北荆门、宜昌之间往返。他的运输线，几乎与二广高速重合。跑运输，对过路费异常敏感。说到二广高速，他和司机赵有志肚子里话说不完。6月1日上午9点，记者在洛阳伊川收费站登上牛联会的半挂货车。车上高速，即分两路，左为G36宁洛高速，右是G55二广高速。右进二广，车行十几公里即到汝州寄料，也意味着进入平顶山境内。当天上午，天气晴好、云淡风轻，路两边的伏牛山系绵延不绝，满目皆绿，令人心旷神怡。

然而，这样的好风景，对建设高速公路来说，却是苦差事。逢山钻洞，遇河架桥，提高了筑路成本。二广高速2016年全线通车后，这段路的过路费时常被司机当成话题。

牛联会的半挂车，核载33吨，加上车身自重，基本达到了高速公路49吨的限额。在平时，从洛阳伊川到南阳遮山，他的货车满载过路费是630元。当天上午11点25分，车到遮山收费站，系统显示过路费为520元，比平时少了110元。平顶山太澳高速公路有限公司有关人士告诉记者，这个数字，与其他高速公路大致持平。

牛联会每月在湖北与山西、内蒙古之间来回跑五趟。以此计算，截至优惠结束，他每月能省下1100元。

（本报记者 丁进阳 张骞）