背景

8月1日，据市客运管理处有关负责人介绍，即日起至8月20日，想当网约车驾驶员的市民可前往市出租车驾驶员资格培训中心报名。

根据省交通运输厅要求，市客运管理处将于本月下旬起，对我市首批网约车驾驶员开展培训、考试。想当网约车驾驶员的市民必须符合以下条件：身体健康，能独立承担民事责任，年龄不超过法定退休年龄；持有C1以上驾照，3年以上驾龄，最近连续3个记分周期内没有被记满12分；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录；无吸毒史；无酒驾记录等。

参加网约车驾驶员资格培训者，需在市交通技工学校参加10天共计60个学时的培训。考试合格后获发网约车驾驶员从业资格证。

考证是一种规范

曹建明 （江苏常州戚机厂）

尽管网约车平台对网约车驾驶员提出了一定的要求，但在正式上岗前进行必要的培训，也是一种管理和规范，可以大大提高网约车的运行水平，给乘客带来更多安全可靠的保障。

虽然网约车驾驶员此前也经过了驾校的培训考试，是合格的司机，但从事网约车驾驶工作后，其开车的性质发生了变化，自身的驾驶技术、交通安全知识的掌握、路况的熟悉程度等，都会影响乘客的安全，也影响着网约车行业的发展。

根据我国职业要求，上岗前都要进行一定程序的技能和安全操作培训。网约车驾驶员考证也体现了这一点，这不仅是对网约车驾驶员负责的体现，也是对社会公共秩序负责的体现。

当然，由于是兼职司机，收入有限，对驾驶员进行资格培训的费用，有关方面也应该从支持网约车这个新生事物和网约车驾驶员已经是合格司机的角度出发，尽可能减少，以降低网约车从业者的成本，更好地支持社会公共交通事业的发展。

培训考试有必要 方式方法要灵活

李会娜 （汝州市质量技术监督检验测试中心）

对网约车司机进行培训、考试，是规范网约车营运的一个有效抓手，但在具体操作过程中，应进一步创新方法，使培训形式更丰富、考试方法更灵活，从而鼓励新经济形态的发展。

首先，在考试内容方面可以进一步探索创新，不妨结合网约车平台的筛选结果，来决定具体个人的考试内容。譬如对已通过平台审核且以往运营信用度较高者，可以简化培训和考试内容。

其次，在考试的具体形式上，也可以创新。网约车司机并不是一个固定、专职的群体，有许多是兼职的，随时可能退出这个行业。考虑到这一因素，相关考试可变革方式方法，譬如借助于互联网平台向驾驶员推送培训内容，开展网上考试等；考试不设置固定时间与地点，实行“随到随考”，这样既能满足管理的需要，又能为广大网约车驾驶员提供便利。

第三，有的网约车司机虽然通过了考试，但并不能保证他们知法就等于守法，在平时营运过程中也不能放松警惕，只有强化全程监管，才能真正让群众享受到更加安全便捷的出行服务。

踊跃报名参加培训

庞振江 （平煤股份二矿）

我有个忘年交，不久前买了辆新轿车，闲时跑跑网约车，好攒点钱还房贷。可刚摸住“钱边”，又让参加培训，他不大高兴，对我说，自己已经有十多年驾龄了，又让培训，培训费不说，十来天时间耽误不起，真背时，“走得慢了，穷撵上；走得快了，撵上穷”……

我劝他说，磨刀不误砍柴工。参加培训不单单让你的驾驶技术更加娴熟，对路况的熟悉程度也会得到提升，更何况对网约车驾驶员的身体、年龄、驾龄、有无交通肇事、吸毒史、酒驾记录等条件进行限制后，还会刷下一些人。到时，竞争力相对减少，生意会更好做，网约车驾驶员迎来“证时代”不是件好事吗？在我的劝说下，他想通了，决定马上去报名。

网约车在促进我市经济发展、缓解就业压力、便捷群众出行等方面发挥着重要作用，我们要鼓励和支持这种新兴业态的发展。在此，希望网约车驾驶员能踊跃报名参加培训。

一箭双雕的双赢之举

刘勤 （市第二高级中学）

相关部门对网约车驾驶员从业资格做了详尽的规定，比如要求其身体健康、有3年驾龄、无交通肇事犯罪、无危险驾驶犯罪、无吸毒史、无酒驾记录等，并且要经过10天60个学时的培训，考试合格后，才能获得网约车驾驶员从业资格证。这些无疑是对乘客利益的最大保护。

我想说的是，这对网约车的长远、健康发展，也具有非常重大的意义。车辆能否安全行驶，驾驶员素质高低起着关键作用。对网约车规范管理，才能让乘客放心乘坐，才能让更多的乘客愿意选择网约车这种出行方式。乘坐的顾客多了，网约车才能更好地发展，司机的收入不就更多了吗？何况，现在各行各业都在加强对员工素养的培训。越是发展好的行业、企业，越是对员工的综合素质要求高，包括职业道德、职业技能等都做出了严格甚至是严苛的规定。

所以说，网约车迎来“证时代”是顺应时代发展的必然趋势，不仅对消费者大有裨益、好处多多，更有利于网约车的长远、健康发展，是一箭双雕的双赢之举。作为消费者，我们静静期待，乐见其成。

资格培训将有效提高从业者素质

武红芳 （汝州市质量技术监督检验测试中心）

近年来，作为新生事物的网约车，因便捷、实惠而受到越来越多市民的青睐，但由于缺乏有效的监管，也存在不少隐患。我市对网约车驾驶员进行培训、考试，对其进入营运系统加强审核和监管，这将极大地保障乘客人身财产安全和提高出行效率。

驾龄太短，有交通肇事罪和危险驾驶罪记录，有的甚至还有暴力犯罪和吸毒史等记录……网约车在蓬勃发展的同时，也暴露出诸多问题。因此，对网约车驾驶员进行培训、考试很有必要，至少能让其学习了解相关的法律法规，规范驾驶及服务行为，有利于提升驾驶技术和对路况的熟悉程度，有利于维护市场秩序、保障乘客权益，乘客在选择网约车出行的同时也更加放心、舒心。

百姓放心，政府监管起来才会更加方便，行业发展才会更加欣欣向荣。

编辑絮语

“怎么考、考什么”考验智慧和水平

明确网约车的合法地位，明确解决传统出租车“牌照费”过高的问题，明确推动出租车新旧业态融合发展……在《平顶山市网络预约出租车汽车经营服务管理实施细则（试行）》《平顶山市深化出租车汽车行业改革工作实施方案》相继出台后，近日，我市再度启动“大动作”：从本月下旬起，市客运管理处将对我市首批网约车驾驶员开展培训、考试。

作为分享经济的一种，网约车借助技术上的重大突破，使得物尽其用，从而实现从业者、消费者和社会闲置资源的多方共赢。尽管在各地受到热捧，但是网约车凸显的问题也广受诟病：网约车驾驶员对路线的熟稔程度不敢恭维，更有甚者新手司机、犯罪前科人员混迹其中，安全问题让人担忧……因此，网约车驾驶员通过资格考试执证上岗，不仅需要而且必要。但是，怎么考、考什么，值得思量。

放眼全国，网约车驾驶员考试正在如火如荼地进行，各界在翘首以待的同时，考题奇葩也屡屡引来巨大争议。比如，宁波卷中“黄宗羲是哪个朝代的”。反对者认为这是对网约车驾驶员设置过高的准入门槛，不利于新兴业态的发展；支持者则认为会开车的老司机一抓一大把，但真正拥有现代服务理念的网约车驾驶员少之又少，这样做有助于让大家享受到更优质的出行服务。

监管与被监管，总会产生榫卯不合的矛盾。网约车驾驶员资格考试公说公有理婆说婆有理，不考虑现实情况，单纯地站队支持或反对一方，无助于问题的解决。这次网约车驾驶员考试作为全国范围内的一场大改革，其亮点在于不搞全国“一把尺子量到底”，大都市有大都市的做法，小县城有小县城的措施，按照属地管理原则给予各地充分的自主权。如果说设计改革需要总揽全局的认识论智慧，那么落实改革则需要调和鼎鼐的方法论艺术，这考验着政府的管理智慧和水平。

期待我市的网约车一路顺风。

（榴莲）

■ 下期话题预告

聚焦“爆满”的暑期高校游

近日，四川一所高校将打造3A景区的消息引发社会关注；而在北京，清华大学、北京大学施行暑期参观校园管理办法后，每天游客爆满，导致校门外排起百米长队。

有记者在清华大学发现，正午十分，等待进校游览的人群一直从清华西门排至清华南路，有保安在队尾举起“参观已满、停止排队”的标识牌。排队人群留下的饭盒、空水瓶、纸巾等垃圾遍地。

对此的讨论，早已有之。由此，名校的门卫管理制度也几度变更，目前的状态是限流量开放。很显然，仍难以满足来自全国各地的参观者，尤其是暑期家长孩子的需求。在这样的背景下，讨论难免分成两极：一是站在参观者的立场上，认为名校是全国人民纳税支持的公立大学，不应拒绝他们，排了三四个小时的队最后看不了，不公平。二是站在学校立场上，认为教学授业是学校的主业，过多的参观会影响学校正常的学习生活秩序。

高校游为什么这么火？高校应该怎样处理维护教学环境和开放游客观光的冲突？面对络绎不绝的游客，高校该堵还是疏？

下期话题：聚焦“爆满”的暑期高校游。欢迎参与讨论。

书面来稿请寄至本报专副刊部。电子信箱：baixinghuati@qq.com，请在邮件主题栏注明“话题”字样。截稿日期为8月17日。