本报讯 （记者吴学清）12月7日，平顶山市郑万高铁站周边区域城市设计及控制性详细规划（研究）评审会召开。专家委员会经认真评审，原则通过该规划。

平顶山市郑万高铁站周边区域城市设计及控制性详细规划（研究）的招标工作于2014年11月正式启动，经过资格预审、评标专家评审、特邀专家评议、征求市规委会成员单位意见，并通过现场展示、报纸公示、微信平台投票等多种形式，广泛征求社会意见，推荐三个备选方案，最后经市规委会全体票决，确定上海同济城市规划设计研究院作为该项目的设计单位。

规划区域主体定位是平顶山市城乡一体化示范区的核心区；功能定位是带动区域发展的综合型交通枢纽联动区、促进产业转型的复合型产城融合先导区、彰显地域特色的生态型人文宜居示范区。规划区域城乡用地面积约3768.7公顷，城市建设用地面积约3003.1公顷。

总体城市设计框架是一轴一核带四心（龙翔大道及轨道交通一号线形成的城市发展轴，高铁站综合枢纽核，生产性综合服务中心、科教创新中心、生活性综合服务中心、文化休闲中心）；一河三段织五廊（应河，生态文化段、健康体验段、田园民俗段，文化休闲景观廊、生态健康景观廊、商业休闲景观廊和两条生态防护绿化廊）；两区协同成五组（西区-高铁枢纽与现代产业区、东区-健康宜居与创新智造区，高铁综合组团、高端产业组团、科教创新组团、高端制造组团、文化宜居组团）。

根据规划，该区域近期建设大西环路-南二环路-北外环路快速路，远期加强平顶山新老城区和宝丰县、叶县、鲁山县的联系，基于311国道和329省道构筑外环快速路，环环相扣，形成双环状快速路体系；主干路连接各功能片区和各城市组团，东西向主干路强调平顶山与宝丰县的沟通，南北向主干路强调与快速路的衔接，形成网络状主干路体系；构建平顶山新老城区与宝丰县交通一体化五大联系通道，其中东五环路-平宝大道-南二环路为城市快速路，复兴路、龙翔大道、新宝大道-长安大道、应河大道-平鲁大道为城市主干路。轨道交通系统为“一线五站”，服务半径800米，成为规划区域公交系统纵向骨干线路；快速公交系统为“两横两纵”，服务半径500米，作为规划区域辅助公交系统。

绿地系统规划为“一河五廊、六大公园”（应河，商业休闲景观廊、铁路防护绿化廊、文化休闲景观廊、两条生态防护绿化廊，科技创意公园、鹰城门户公园、健康主题公园、创新科技公园、商业休闲公园、市民文化公园）。本次规划绿地面积454.4平方千米，人均绿地与广场用地面积16.8平方米。

根据规划居住人口，该区域规划高中两所；九年一贯制学校两所，服务半径1000米；初中七所，服务半径1000米；小学13所，服务半径500米。规划3所市区级综合医院，占地16.9公顷，服务整个高铁新城区。

高铁枢纽核心片区规划范围涵盖高铁站点周边面积512公顷用地，北至高铁维修站、南至郑尧高速下匝道、西至现状院校、东至现状500kV鲁香高压线。高铁枢纽核心片区形象定位为鹰城之门，主导功能是区域综合交通枢纽、综合商贸休闲中心、现代物流集散中心。

高铁站房为线侧平站型。竖向布局体现“立体分层、人车分流”的设计理念。由上至下共分为四个层次：站房二层-进站天桥；站房首层-站台、行包用房、公交车场站、长途车场站、社会车及出租车下客区；地下一层-出站地道、出站厅、人行集散大厅、出租车蓄车场及出租车上客区、社会车场、预留轨道交通一号线；地下二层-预留轨道交通一号线站台。其中，地下一层为主要的交通换乘空间，主要包括出站厅、轨道交通站厅、出租车候车区、公交换乘大厅及人行社会通道五大区域，实现人车彻底分流、便捷换乘。地下空间不仅实现其与地铁一号线的换乘，还能和公交换乘区、出租车换乘区自然过渡。