本报讯 （记者吴学清）孟平铁路复线建设正在紧锣密鼓地推进，承担孟平铁路复线路基、桥涵、铺轨等站前工程施工任务的中国铁建二十五局集团第三工程有限公司注重强化安全生产，自工程开工以来没有发生一起行车和人身安全事故。“在施工环境复杂、施工人员众多、施工机械庞大的情况下，取得这一成绩尤为不易。”12月10日，工程项目部党支部书记刘建华说。

中国铁建二十五局集团第三工程有限公司承建孟平铁路复线工程线路全长42.8公里，其中既有线35.3公里；下穿既有线桥涵共计54座，其中框架桥23座、框架涵27座、盖板涵4座。在23座框架桥中，涉及市区主要交通要道的有8座，需要架空现浇和顶进的有11座。施工中存在着临近市区、人口密集、安全防护和物料管理困难以及作业时有行车威胁和管线、电缆密布等不利条件。

工程项目部从牢固树立安全意识入手，认真抓好安全教育，针对站场改造、钢管拱、系杆拱、桩基施工等，先后举办了7次专题培训班，并利用安全分析会、早会、班前会等进行安全培训，在全体职工和作业人员心中筑牢安全防患之墙，对既有线施工安全形成全员共保的良好态势。

对上级安全检查意见，工程项目部做到件件有回复、整改必到位，坚持安全巡查常态化，安全交底规范化，细化安全流程工序，重点控制关键部位。对于点多线长，铁路、公路行车频繁的干扰等诸多不利因素，项目部在与既有线并行30多公里长的线路两侧，全部安装了由架管、金属网构成的牢固的硬隔带，防范行人及横穿铁路的机械设备侵界侵线，在机械作业时，做到一机一人，加强防护。对既有线旁和框架下面的不明地下管道、光缆电缆、通信信号等复杂情况，采用仪器探测和人工开挖探沟相结合，尽量做到安全施工万无一失。

市区建设路、亚兴路、诚朴路、湛南路、东环路、开源路、光明路等处的大型架空现浇框架桥，最大单孔跨度达到24米，单处框架桥连续架空最多的达5孔，高峰期架空现浇线路总长约500米，地下管线密布，全部面临着行车干扰，施工工艺复杂、安全风险极高。为增加施工安全系数，项目部在做到防护网、防护栏杆全覆盖的同时，根据桥面承载力对施工支架承重吨位全部提高至原设计图纸的2.4倍，确保施工安全。

据了解，除了在各处施工点设置道路安全标识、安全警示、安全标牌标语等外，工程项目部还先后举办了多次防洪防汛、防塌方、消防安全演练，切实提高了安全生产水平和能力。