一幢普通二层民居、十余张双层铁床；室内放置着各种箱盒配线、室外晾晒着刚洗的衣裳……施派泽和他的工友们在平顶山东站旁一个居民区内的这个“落脚点”，已生活了7个多月。他们“菜自己买、饭自己做、衣自己洗”，在异乡努力寻找着家的“味道”。

今年51岁的施派泽，是广东潮州人，现任中国铁建二十五局集团电务工程有限公司广州信号公司作业工长。这个个子不高的男人，身怀铁路信号施工“绝技”，是电务公司孟平铁路二复线“四电”工程项目部从中国铁建二十五局赣韶铁路站后工程项目部硬“挖”过来的。

铁路建设施工一般包含两大块。一为站前工程，主要包括桥梁、隧道、路基等；一为站后工程，主要包括通信、信号、电力、电气化、信息、房建、给排水改造等，其中“通信、信号、电力、电气化”在业内又被称为“四电”。孟平铁路是我市境内唯一一条连接京广和焦柳两条大动脉的连接线。为提升孟平铁路运能，破解我市铁路交通瓶颈，省政府与铁路总公司实行战略合作修建孟平铁路复线，但由于种种原因孟平铁路复线站前工程进度不快。为抢孟平铁路站后工程工期，确保年底通车目标实现，孟平铁路站后工程项目部决定“四电”工程前置，不再等待站前工程完工。

铁路建设中的信号施工细密繁琐，要求十分精准，“稍有疏忽，就会造成列车相撞、追尾或掉道。”中国铁建二十五局孟平铁路复线站后工程项目部党支部书记齐建兴形容信号施工的重要性时说，既要赶工期又要保安全，这个领工员就非同一般，必须得有“两把刷子”。几乎是不约而同，中铁二十五局孟平铁路复线站后工程项目部班子成员全想到了施派泽。

提起施派泽，在中国铁建二十五局那可是大名鼎鼎。据说，他从一个车站走过去，就能知道这个车站信号施工需要哪些设备、多少人力、多长时间能完工。同时，他也是中国铁建二十五局唯一一名中国铁建劳动模范获得者。电务公司宣传干事王秋实尊称他为“业界翘楚”。

尽管项目部班子成员想到了施派泽，“但施派泽愿意来吗”？齐建兴回忆起最初的情况时说，当时他们心里也打鼓，原因一是施派泽牌太大了，可能不好请；二是施派泽正在赣韶铁路施工，人家也没闲着；三是电务公司总部在广州，市场主要在南方，孟平铁路是该公司第一次跨铁路局施工，离家比较远，长时间不能回家，而且相比于赣韶铁路是复线，信号工程更为复杂，“工资奖金都不多拿，人家乐意干吗”？

接到命令，今年3月份施派泽背包一扛，从赣韶铁路项目工地出发，乘火车来到了平顶山。“到达平顶山时是深夜11点。”时至今日，施派泽对当时的情况仍记忆犹新。

而对于施派泽能“超预期地”来平顶山，齐建兴用了一个“挖”字来形容其所在项目部做出的努力。

施派泽一身信号施工“绝学”可不是从天上掉下来的，是他平时一线工作经验的积累，更是他注重学习、坚持钻研的结果。1986年9月，施派泽到原广铁广州电务工程公司当上了一名临时工。由于勤学肯干、工作出色，1992年9月被转为正式工。当时50多名临时工中只有两名转正指标。1994年1月起，施派泽开始担任信号工长，2004年8月考取信号技师资格，2013年被聘为高级技师。29年来，施派泽不断往返于京广线、广深线参加信号工程施工，获得了无数的好评，研究的信号施工方法也多次被建设单位作为示范工法推广应用。

孟平铁路复线长近百公里，全线设孟庙、仲李、裴城、姜庄、丁营、前聂、平顶山东、平顶山、姚孟、余官营、平顶山西等11个车站，道岔多、信号机多、箱盒配线多，再加上轨道电路，还必须在既有线行车安全的前提下作业，难度大、强度高，对信号施工人员来说挑战不小。

施派泽来到孟平铁路复线项目部后，被委以“四电”信号工程项目部领工员的重任。他通过现场调查，在摸清底数的基础上组建了5个施工点，200多号人加班加点、创造条件施工，挖电缆沟槽、铺设电缆、安装信号机、插铺道岔……很多工程是在没有图纸的情况下凭着丰富的经验完成的。

孟平铁路复线信号施工难就难在复线上，不仅要在复线上安装新信号设备，新信号设备还要与既有线上的信号设备相匹配，做到新老交替、平稳过渡，极易出错。车站信号机械室是整个车站的神经中枢，指挥全站所有信号的设备均集中安装在里面，施工工艺复杂。在信号机械室施工中，有“宁愿干两个新的，不愿意干一个旧的”之说。经过一番艰苦努力，孟平铁路复线裴城站信号机械室改造提升完工了，但在调试送电中施派泽发现了问题，图纸不对口……时间紧、任务重，怎么办？施派泽与之较上了劲，带领工友甩开膀子、集体攻关，凭经验、靠毅力终于成功将问题解决。目前，施派泽他们已完成了4个车站的信号机械室改造提升任务。

11个车站中，光站内东西头距离就长达近3公里的平顶山东站最为特殊，不仅有信号机械室，还有16条到发线、7条调车线，简易驼峰、机务折返段、站修所、货场、岔线……各种难啃的信号施工“硬骨头”不一而足。自今年国庆节过后进驻平顶山东站以来，施派泽每天工作时间超过9个小时，晚上回到住所还要组织工友加工箱盒配线，不知疲倦地啃着这些“硬骨头”。

施派泽的父母均年近八旬，独自生活在广东乡下。自今年3月份来平以来，施派泽仅在清明节祭祖回过一次家，来回4天其中两天都在车上。

11月6日，在平顶山东站信号施工工地，施派泽欣慰地说，在不到8个月的时间内他和他的工友们在确保安全的前提下，已完成孟平铁路复线全段“四电”信号工程量的50%以上。齐建兴说，按照常规施工方法，完成这些工程量用时最少需要两年。

(本报记者 吴学清)