作为目前在建的新郑国际机场二期工程最高建筑，93.5米高的塔台于7月16日胜利封顶。

新郑国际机场二期扩建工程是省重点工程、省一号工程、中原经济区建设的核心工程，是国家建设“一路一带”战略的重要组成部分。建工集团机场项目部负责施工的塔台——航管楼工程属于郑州新郑国际机场二期扩建工程，项目总建筑面积12205平方米。其中，塔台建筑高度93.5米，由塔台明室、检修环、设备层、气象观测室等组成，用于为新郑国际机场提供空中交通管制、航行情报、导航、气象信息等服务。

在郑州新郑国际机场二期扩建空管工程的效果图上，塔台宛若一颗皇冠上的明珠尤为引人注目，建设过程中需要实现的三大“亮点”更是让建工集团在施工水平上有了质的飞跃。

IM技术的开发与应用，是其中一大亮点，对于保证施工质量、提高施工效率发挥了重要作用。

据介绍，项目部对BIM技术的开发、探索和应用，使得现场数字化模拟指导成了可能，开发和应用基于BIM平台的测量机器人技术，极大地提升了工作效率和放样精度。

首先，通过测量机器人采集现场建筑结构信息，将现场情况以三维数据的形式反馈到BIM模型中，优化施工设计，减少施工错误；其次，将BIM模型中的三维数据信息导入到测量机器人中，可以高效精确定位放样，保证测量精度。再次，利用测量机器人采集施工现场数据，通过实测数据与设计数据的对比，可以实现辅助施工验收，确保施工质量达到设计要求。

BIM技术与测量机器人的结合可以拓展BIM技术在建筑行业中的应用，在技术上保持行业领先水平，并显著提高工作效率，预计节约人工成本30%。就本工程现场放样为例，传统方法需要三人两天完成的内容，采用测量机器人两人半天就可以完成。

清水混凝土是该项目的又一大亮点，饰面清水混凝土属于一次浇筑成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然肌理作为饰面，因此不同于普通混凝土。清水混凝土表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染，拆模后只在表面涂一层透明的保护剂即可，不仅显得天然、庄重，而且十分环保节材。清水混凝土在业界被称为“混凝土材料中最高级的表达形式”，它显示的是一种最本质的美感，体现的是“素面朝天”的美。

清水混凝土施工最重要的部分即是混凝土原材料及配比，为确定合适的配比，达到设计要求的清水混凝土外观效果，项目部经过无数次的混凝土试配及样板浇筑，最终确定了理想的配比方案。“从2014年11月到2015年3月，经过上百次的试验，最终才把配比方案确定下来。”项目经理魏中洲说。

为了加快主体施工进度，解决塔台异形核心筒模板安装难题，项目部引进了“滑框提模”施工技术。滑框提模技术是在传统的爬模与滑模基础上的一大创新，本系统采用了滑模液压提升系统和爬模定形大模板体系，使两者很好地结合起来以适用于本工程。

第三个亮点当属88米的国内最高承插盘扣脚手架体系。

由于塔台为变截面结构，高度近百米且外表面为清水混凝土，造成普通脚手架无法搭设。公司特引进盘扣脚手架体系，为清水混凝土模板的安装、拆卸及其相关的一些工作提供操作平台，便于清水混凝土的施工。前期方案论证特邀中国外脚手架协会赵玉章教授莅临现场指导，本工程架体高度88米，为国内最高的盘扣脚手架体系。

值得一提的是，参考国内类似塔台的施工工期，时间均不少于一年半。但总指挥部根据机场二期的总体安排，要求机场项目部必须于2015年9月底完成合同内容，意味着建设时间只有9个月。

为了保质保量完成工期目标，这里长年灯火通明，工人们完全没有昼夜的概念，就连春节，全体施工人员也放弃与家人团聚的机会，坚守在施工现场第一线。抢工期的关键时期，工地常常二十四小时不间断地施工。施工过程中，每道工序施工前进行严格的技术交底，并且每天上班前进行班前教育，严格要求施工质量，确保质量达到“中州杯”标准，安全无事故并达到“省级安全文明施工工地”的要求。

项目部全体人员所做的努力，受到了省委、省政府及机场二期指挥部领导的高度赞扬。在新郑国际机场二期工程2015年第一季度表彰大会上，项目部受到了二期指挥部及省委、省政府嘉奖，项目经理魏中洲作为先进个人代表进行了工作汇报。

塔楼的创意取自文物瑰宝——贾湖骨笛。魏中洲表示，项目部要在“宁瘦十斤肉，不减一两骨”的精神激励下，圆满完成建设目标。

（本报记者 高轶鹏 通讯员 任涯卓）