本报讯 （记者孙聪利）3月24日上午，在位于市区众福桥东侧的湛河南岸，伴随着轰鸣的机械声，一台龙门吊车的两条支架沿着地面上的轨道缓缓向南移动，在一个U形顶铁前缓缓降落。工作人员慢慢靠近，把从框架上垂下来的两个挂钩牢牢挂在顶铁上。操控员马玉献按动手里的遥控按钮，支架又缓缓上升、北移至11米深的顶管作业井上方，再下降，在施工人员的帮助下，把顶铁放进井内。

“这是我们新开的工作井，刚刚完成调试，要加一节顶铁。”施工方中建七局在现场的负责人胡小飞说，湛南顶管工程是本次湛河综合治理工程中工程量最大、技术难度最高的工程，是湛河南岸排污系统的重要组成部分。为了保护湛河南岸已成景的花草和树木等，并尽量减少施工给群众带来的不便，他们采用顶管施工法。

自3月5日，开源路湛河桥东侧第一段长200米的半机械式的扒渣机顶管技术试验段开工之后，施工方于3月5日在新华路湛河桥西侧开始了长200米的全机械封闭式土压平衡式顶管技术试验段。

为加快施工进度，施工方在两种技术经过调试逐步成熟后，于3月21日上午在众福桥东侧又打开了一个新的作业面，工作井深11米，自工作井至接收井之间长240米，因土质较硬，该段采用半机械式的扒渣机顶管技术，并运用了作业范围大、效率高、成本低的龙门吊车。

为了准确掌握每一段顶管工程的土质、顶进工程的各项技术参数，施工方在每一个作业面内设一个试验段。新开作业面的试验段为5节管道，总长12.5米。试验段完成后根据掌握的各项参数进行设备调试，然后开始一路顶进。

由于顶管工程特殊的技术要求，在管道顶进一定长度后就不能停止施工，所以湛南顶管工程基本从一开始就坚持24小时作业制，即使下雨天也不停工。

“除了正在顶进的三个工作井外，还有一个工作井已经安装好了顶进设备，只要管材一到就能开顶。”胡小飞说，截至目前，开源路桥东侧、新华路桥西侧和众福桥东侧的三个工作井共顶进管道近200米。他们很快将再开一个工作井，预计3月底将完成第一个试验段200米的顶管工程。