本报讯 （记者孙聪利）3月13日上午，在湛河综合治理工程开源路湛河桥东侧的湛南顶管施工现场，伴随着轰鸣的机械声，在两名工人的帮助下，起重机将一个装满渣土的车斗吊出工作井。

“这是第一个试验段，我们又新开了一个试验段。”施工方中建七局湛河治理项目办工程部经理苏彪说，在顶管施工开始前，他们和设计方对工程范围内的土质进行了勘测和检验，根据检验结果，施工区域内土质情况比较复杂，因此，他们针对不同的土质条件采取不同的施工方法：扒渣机顶管技术和土压平衡式顶管技术，每种技术都要经过试验段的检验。

开源路桥东侧第一个工作井是扒渣机顶管技术的试验段，于3月3日开始，总长200米，自西往东顶进。3月5日，在新华路湛河桥西侧新开一个工作井，作为土压平衡式顶管技术的试验段，自东往西顶进，总长200米，其中有约60米长的江石土层。两种施工技术采用的顶管内径均为2.4米，单节管道长2.5米。

据苏彪介绍，扒渣机顶管技术属于半机械式，需要人工把掘削的土方运至顶管口，适合土质较硬的作业环境；土压平衡式顶管技术属于全机械封闭式顶管，适合土质相对松软的作业环境，这种方法是利用安装在顶管机最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来进入刀盘后面的贮留密封舱内，并使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少顶管推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续排出土渣。因为不需要工人进入渠道内作业，所以安全性更高，但对技术的要求也相对较高。

为了确保顶管工程“零瑕疵”，施工方在试验段内又设试验段，即在试验段内设立一定长度的初顶段，初顶段完成后要收集各项参数，总结施工过程中的优点和不足，并根据参数对设备进行调试。

截至目前，开源路桥东侧扒渣机顶管技术试验段已顶进管道60米，新华路桥西侧的土压平衡式顶管技术试验段已顶进20米，正在进行初步总结和设备调试。

“试验段进展顺利，我们会尽快打开新的作业面，最近将再开3个工作井，预计3月底可以完成两个试验段的顶管工程，4月份将全面打开作业面，湛南顶管的全部工程计划于6月底前完工。”苏彪说。